Dicho y hecho. Ya sin la opción de superar el récord de victorias en una temporada de Michael Schumacher, en una maniobra de equipo (que este año sí son legales), Sebastian Vettel cedió la primera posición a Webber. Ese fue el único movimiento reseñable en la lucha por la victoria. 

Eso sí, hay que decir que en un principio la maniobra parecía estar disfrazada por unos supuestos problemas en la caja de cambios de Vettel que nunca se convirtieron en algo serio. Incluso con ellos marcó alguna vuelta rápida. ¿Alguien se cree algo? Por detrás si que hubo algo más de interés. Jenson Button y Fernando Alonso lucharon por la tercera posición. El español superaba al piloto de McLaren y parecía que podía poner rumbo hacia la segunda plaza. Nada más lejos de la realidad.

Los neumáticos medios le hicieron tener que mirar hacia atrás para finalmente ser superado por Button. Cuarta posición en la carrera y finalmente cuarta posición en la general. Los resultados de hoy le han hecho descender hasta la cuarta posición cuando luchaba por el subcampeonato. También hubo interés en la enésima lucha entre Felipe Massa y Lewis Hamilton. Esta vez, el británico volvía a ser el piloto cazador, pero tras unos pequeños escarceos decidía resguardarse y cambiar sus “gomas”. Ahí acabaría su carrera. La caja de cambios decía basta y Hamilton tenía que abandonar dejando a Felipe Massa lejos de cualquier parte. La quinta posición del brasileño confirmó la peor temporada de un piloto de Ferrari en 30 años…ni un sólo podio. 

Por su parte, Jaime Alguersuari perdía posiciones en la salida para aprovecharse después de los abandonos y finalizar en undécima posición. Cerca de los puntos una vez más. Sin embargo, el piloto español puede estar más que contento con su temporada. Los 26 puntos conseguidos por Alguersuari le han permitido colocarse en 14ª posición en la general y lo que es más importante, superar a su compañero Sebastian Buemi. El año que viene, uno de los dos es posible que no siga en Toro Rosso.

Por fín abandonó Vettel, parecía intocable, pero un pinchazo en la primera vuelta, le dejó fuera de la pista y acabó dañando el brazo de la suspensión de la rueda trasera derecha.

Con ello, Hamilton pudo liderar la prueba sin problemas y llevarse una victoría merecida y que necesitaba después de un año muy irregular. Le siguó Alonso, con un segundo puesto muy trabajado e inesperado, porque los Ferrari no eran competitivos este fin de semana. Por detrás Button, que completaba un podium sin un integrante de Red Bull, ya que Webber finalizó cuarto, Massa quinto, Rosberg sexto, Schumi séptimo, Sutil octavo, di Resta noveno y cerraba los puntos Kobayashi con el Sauber.

La última carrera se correrá en Brasil el 27 de noviembre.

El francés es el hombre record en el Mundial de Rallyes y en las compiticiones del motor. El piloto de Citroën se lleva su octavo título en uno de los años más difíciles para él.

No ha sido un camino de rosas precisamente lo que ha tenido Sebastian este año. A la dura competencia de Hirvonen, que ha vuelto a realizar un buen campeonato con un Ford siempre inferior al Citroën, hay que añadirle el compañero de equipo de Loeb, Ogier. El joven piloto se ha revelado este año ganando varias pruebas y poniendo contra las cuerdas su jefe de filas. Eso no ha gustado nada ni a Loeb ni a Citroën y al final Ogier ha fichado para Ford para la siguiente campaña, pero lo cierto es que el joven piloto tiene mucho futuro por delante, futuro que se le acaba a Loeb, aunque ha vuelto demostrar que puede luchar el año que viene por su novena corona. 

Sin duda, creo que Loeb tiene en mente poder lograr hasta 10 títulos mundiales consecutivos, lo que sería un récord casi imposible de igualar, pero de momento tiene ya 8 que está más que bien.

Al rallye llegaban con posibilidades tres pilotos para llevarse el título. Pero Ogier rápido se descartó al tener que abandonar en la primera etapa. Le siguó al dia siguiente Hirvonen, que se salió de la pista y dañó su Ford, con lo cual, Loeb, era virtualmente ganador del Mundial. 

Loeb, sin presión, empezó a tirar y se puso líder. Pero en un enlace de tramos, chocó contra otra vehículo de frente y dejo el Citroën sin posibilidades de seguir.

Con eso, Latvala, tenía el camino directo al triunfo. Segundo ha sido el noruego Mads Otsberg (Ford) y tercero su compatriota Henning Solberg (Ford) quien centró la atención en la parte final del rally ante el paulatino acercamiento del británico Kris Meeke (Mini), aunque una pequeña salida en el último tramo le impidió rebasarlo cuando todo apuntaba a que lo conseguiría.

El alemán empieza a ser el hombre record, y una vez más se impuso en el GP de la India, una carrera bastante aburrida y que vuelve a mostrar un resultado bastante típico. Button y Alonso acompañando en el podium a Sebastian. 

En cambio Webber no pudo passar a Alonso y se tuvo que conformar con la cuarta plaza, por delante de un magnífico Michael Schumacher. Por detrás, Rosberg, Hamilton y Alguersuari, que está realizando una buena campaña.

Veremos que passa en las dos últimas carreras del año.

Interesante rallye de Catalunya, en el que llegaban Loeb, Ogier e Hirvonen con un apretado margen en el campeonato del mundo. Catalunya seguramente no iba a decidir pero podía dejar entrever quien será el ganador final del campeonato de rallye de 2011 y Loeb se ha encargado de dejar claro quien es el favorito.

Desde el principio, solamente Latvala con el Ford fue capaz de seguirle los pasos. Pero Latvala sabía que tenía que dejar pasar a su compañero de equipo Hirvonen, quien necesitaría esos puntos. Aunque sin duda, hubiera beneficiado que Latvala ganara el rallye, pero el francés tenía claro que no podía bajar la guardia en ningún momento.

Por su parte, Hirvonen, se limitó a conservar la tercera plaza por delante de un espectacular Dani Sordo con el MINI WRC. Hirvonen, conocedor de que podía asceder a la segunda plaza final, como así ha sido, sólo debía preocuparse de Sordo, dejando para el último rallye el desenlace del campeonato. 

Quien ha realizado un paso hacía atrás es Ogier, no por mala conducción sino por mala suerte. Dos pinchazos le alejaban del podium y finalmente debía de abandonar, en un fatídico fin de semana, dejándole sin opciones para el campeonato.

Gracias a la victoría de Loeb, Citroën aseguraba el mundial de constructores 2011.

8 puntos les separa a Loeb e Hirvonen, el desenlace dentro de tres semanas en el Rallye de Gales.

Vettel, reciente campéon del campeonato de F1 de 2011, se llevó la victoria en el moderno circuito de Corea, por delante de Hamilton y Webber, que le secundaron en el podium. Esta vez, Hamilton superó a Button y quiere luchar por el subcampeonato. Button, acabó cuarto, por delante de Alonso.

Los de Ferrari poco pudieron hacer contra Red Bull y McLaren. Por su parte, Alguersuari, acabó en una meritoria séptima plaza.

Estaba cantado que Vettel sacaría el punto necesario para ser campeón, la incógnita era básicamente si lo haría ganando o no. Al final no pudo ser, un magnífico Button le arrebató la victoría. Igualmente Alonso realizó una fantástica carrera y alcanzó la segunda plaza. Pero daba igual, Vettel ya tenía lo que quería, su segundo campeonato consecutivo. 

La carrera fue entretenida. Otra vez Hamilton y Massa acabaron tocandose. Y Webber no pudo subir al podium pero acabó en una meritoria cuarta plaza.

Lo cierto es que Vettel y Red Bull son un equipo imbatible ahora mismo. Y esto parece que va para largo. Sin duda Ferrari y McLaren trabajarán para que esto no sea así, pero veremos de lo que son capaces la temporada que viene. Button está muy fuerte, mucho más regular y "limpio" que su compañero, Hamilton. Y Alonso le da mil vueltas a Massa, que no logra ni acercarse al podium.

Veremos que passa en la lucha por el subcampeonato entre Button, Alonso, Webber y Hamilton.

Sin duda el rallye de Alasacia se recordará por mucho tiempo por varios motivos.

El primero, por una nueva victoría de Ogier, que se acerca a pocos puntos de su compañero de equipo Loeb. 

El segundo por el abandono de este, el primer día, por problemas mecánicos en el motor de su Citroën.

El tercero, por el anuncio del fichaje de Ogier por Ford para la próxima temporada.

El cuarto, por la segunda plaza del Mini de Sordo, que por primera vez sube al podium y de poco no gana el rallye con un Mini muy mejorado.

El quinto, porque Hirvonen también recorta distancias con Loeb y tiene muchas posibilidades de luchar el título junto con Ogier.

Y el sexto, por la descualificación de Solberg cuando había acabado tercero por no dar el mínimo peso reglamentario.

Un rallye movidito, que deja el mundial muy interesante.

Victoria relativamente fácil para Vettel, que se queda a un solo punto de ser campeón del mundo. Tendrá que esperar a la siguiente carrera para celebrar su segundo campeonato. La verdad es que el alemán no tiene rival ni con su propio compañero de equipo, que acabó tercero, superado por Button, que sin duda, está realizando una buena campaña y es el único con una pequeña posibilidad de ser campéon todavía.

Alonso poco pudo hacer, el Ferrari se muestra claramente inferior al McLaren y especialmente a los Red Bull. Acabó en una meritoria cuarta posición. Quinto llegó Hamilton, después de una ajetreada carrera, con toques, sanciones y problemas varios. Se despide así del Mundial, juntamente con Alonso y Webber. Ahora ya solo les queda luchar por la segunda plaza, en posesión de Button actualmente.

Di Resta acabó en una buena sexta plaza, seguido de Rosberg y Sutil. Los Force India se mostraron muy competitivos en Singapur. Los últimos puntos se los llevaron Massa y Sergio Perez.

Alguersuari acabó empotrado a falta de 3 vueltas para el final en uno de los muros. Mal fin de semana para el catalán, el cual recibió críticas de Alonso por entorpecer al ser doblado.

Red Bull y Vettel, Vettel y Red Bull, un tándem incontestable. No hay quien los pare. Ayer, Vettel volvió a realizar una exhibición en Monza, casa de Ferrari. Alonso pudo salir bien, se colocó primero, pero rápidamente Vettel lo pasó. Poco después, Button, quien se aprovecho de la lucha de Schumacher con Hamilton, también pasó al español.

Alonso poco podía hacer, logró un podium que por poco pierde en manos de Hamilton, quien tuvo un enemigo durante muchas vueltas delante, el Kaiser, quién le hizo la vida imposible para no dejarle pasar. Hamilton se desesperaba, hasta que se quejó a la FIA por Radio de eque Michael hacía movimientos ilegales. Brawn tuvo que decirle a Michael que cediera. 

Schumacher volvió a demostrar que como luchador, no le gana nadie.

Otro que realizó una gran carrera fué Alguersuari, séptimo final. Quien no pudo acabar es Webber, que después de tocar a Massa, rompió el morro y acabó estrellandose en la siguiente curva.

Interesante carrera por el accidente inicial, el safety, la fogosidad de Vettel, el buen papel de Button y Alonso y la gran lucha entre Hamtilon y Schumi.

Veremos si en Singapur Vettel es capaz de ganar su segundo campeonato.

Aunque el ganador fué Hirvonen, el ganador moral fué Latvala, quien por órdenes de equipo tuvo que dejar pasar a su compañero para sumar más puntos para el mundial.

Solberg acompañó en el podium a los pilotos de Ford con su Citroën, acabando en una meritoria tercera posición. Wilson, Alqassimi, fueron cuarto y quinto respectivamente. Loeb, quien el primer día volcó, acabó décimo, por delante de Ogier quién por órdenes de equipo también tuvo que dejar pasar. Ogier por su parte, tenía todo de cara para recortar ventaja en el mundial, pero el segundo día acabó estrellado a la primera de canvio, perdiendo toda posibilidad.

Loeb ahora tiene 15 puntos de ventaja en el Mundial a Hirvonen. Veremos si el francés no comete más errores.

Sin duda Vettel fue el piloto más beneficiado de todo el fin de semana, no solamente por su victoria, sino por la perdida de puntos de alguno de sus más directos rivales. Alonso acabó cuarto. Button y Webber subieron al podium, pero sin duda son los dos pilotos que menos miedo le dan al alemán. Alonso no pudo mantener el ritmo de los Red Bull y los McLaren, y Hamilton acabó estrellado.

La distancia de puntos ya es muy grande y salvo catastrofe, Vettel tiene el campeonato en el saco. Webber realizó la típica carrera de escudero fiel y Button supo administrar bien las distancias y con una buena conducción se aupó hasta la tercera plaza.

Rosberg realizó una excelente salida, pero fue perdiendo posiciones y acabó alcanzado y revasado por su compañero de equipo, Michael Schumacher, que venía de la última posición en una remontada espectacular, después de salir último por culpa de la errada de un mecánico en la clasificatoria que le dejó sin una rueda y acabó accidentado. El Kaiser, cumplía así 20 años en la Fórmula 1.

Sutil sépitmo, Massa octavo, Petrov noveno y Maldonado décimo, completaron la zona de puntos.

Ferrari ya puede pensar en el 2012, igual que McLaren. Red Bull parece invencible y este campeonato va a ser para ellos. Veremos que passa en Italia en la próxima carrera.

Loeb renovaba esta semana con Citroën un par de años más. Pero lo va a tener difícil con Ogier, que cada vez tiene más nivel y aprovecha cualquier problema de Loeb para vencerle. Esta vez ha sido un pinchazo el que ha privado a Loeb llevarse otra vez un rallye que ha ganado en varias ocasiones.

Lo que también está claro es que los Citroën siguen estando muy por delante de los Ford. Hasta Dani Sordo con el Mini se ha colado en la tercera posición por delante de Hirvonen, que ha sido cuarto finalmente.

Los puntos lo completaban Petter Solberg quinto, Raikkonen sexto, Henning Solberg septimo y Araújo octavo.

Solamente Latvala, segundo y Ogier, tercero, fueron capaces de apretar al gran campeon Sebastian Loeb. El francés jugó a las cartas los dos primeros días y el tercero se dedicó a tirar a tope. Le salió bien la jugada. Ahora es más líder. Hirvonen en cambio no pudo subir al podium, acabando cuarto, por delante de Petter Solberg y Ostberg.

Los Mini casi todos acabaron con muchos problemas, entre ellos el de Dani Sordo, que se vió obligado a abandonar. Una pena, pero las quejas fueron de todos los equipos con los radiadores y los problemas de refrigeración.

No hay duda de que cuando las condiciones son complicadas, los McLaren con Hamilton y Button son el equipo más beneficiado, gracias a tener a un ambicioso y guerrero piloto como Hamilton y a un paciente e inteligente piloto como Button. Uno de los dos se puede llevar la victoria fácilmente.

Y en Hungría así ha sido. Jenson fué el más regular y se llevó una merecida victoria, por delante de Vettel (el gran beneficiado del fin de semana) y de Alonso. El alemán se llevó la pole, pero con agua no era rápido y los McLaren podían con el. Alonso le faltó un pelín de regularidad en carrera, con un par de errores que le perjudicaron. De todas formas, el español realizó una buena carrera.

Por detrás completaban los puntos Hamilton, Webber, Massa, di Resta, Buemi, Rosberg y Alguersuari.

Esta vez no pudo ser, Vettel se quedó no solamente sin victoria, sino también sin podium. Además, en su casa. El alemán no se encontró nada a gusto con su Red Bull, primero fué superado por su compañero de equipo en la pole y en carrera perdió posiciones hasta acabar cuarto, aunque podría haber acabado quinto si no fuese por la errada en estrategía de Ferrari con Massa.

Webber, acabó la carrera tercero, poco contento porque tenía la pole y era el día perfecto para vencer a su compañero de equipo. Pero un gran Alonso y un mejor Hamilton, le arrebataron las posiciones.

Alonso no pudo con un Hamilton fantástico, que volvió a demostrar de lo que es capaz. Sin duda, los McLaren y los Ferrari han mejorado notablemente y ahora casi están a la par con los Red Bull.

Nos esperan unas carreras muy divertidas en los próximos meses.

Sexto acabó Sutil, con el Force India. Una gran actuación para Adrian en su casa. Le siguieron Rosberg y Schumacher, con los Mercedes. Finalmente, Kobayashi y Petrov completaron los puntos. Jaume Alguersuari se tuvo que conformar con el décimo segundo puesto.

Fantástica carrera de Alonso en el circuito británico de Silverstone. El piloto español, venció por delante de Vettel y Webber. La carrera fue dominada por los Red Bull, pero Alonso adelantó a Webber y posteriormente hizo lo mismo con Vettel en los boxes, por culpa de un error de los mecánicos de Vettel en su pit stop. 

Hamilton taponó a Vettel durante varias vueltas y Alonso pudo coger un bonito margen que le sirvió para llevarse la primera victoria de la temporada. El inglés de McLaren se vió obligado a reducir el ritmo por miedo a quedarse sin gasolina, lo que propició que primero Vettel y posteriormente Webber, le pasaran. En las dos últimas curvas, Felipe Massa estuvo a punto de pasar a Hamilton, hasta se tocaron, pero el británico aguantó la cuarta posición, muy meritoria teniendo en cuenta que salia desde la 10 posición en la pole, una pole que se llevó Webber, pero que de poco le sirvió porque Vettel lo pasó en la salida.

Ya en las dos últimas vueltas, Webber intentó pasar a Vettel, pero el equipo le comentó por radio que no lo hiciera, lo que propició una nueva polémica en Red Bull.

Alguersuari acabó puntuando con la 10 posición final, por detrás de Michael Schumacher. Button se vió obligado a abandonar por culpa de otra errada de un mecánico, en este caso de McLaren, que no le puso la tuerca a la rueda en su parada a boxes. Mala suerte para Jenson.

Buemi, Kobayashi o los dos Lotus, fueron otros de los que se vieron obligados a retirarse por problemas mecánicos.

Sin duda, una carrera complicada por la lluvia que cayó antes de la carrera y que dejó la pista bastante mojada en el inicio de la carrera, pero poco a poco se fue secando a lo largo de carrera. 

Próxima parada, Nürburgring.

La carrera no fue tan espectacular como la anterior en Canadá, pero sin duda, Alonso demostró que cada día está más cerca de los Red Bull. Massa y el asturiano, realizaron una buena salida. Durante varias vueltas Alonso luchó de cerca con Webber. Lo acabó pasando y se afianzó en la segunda plaza. La primera posición era casi imposible de luchar, ya que Vettel rodaba sin problemas y marcaba vueltas rápidas sin despeinarse. Pero para el de Ferrari, un segundo puesto no era nada malo.

Por detrás, un pit stop con problemas, dejaron a Massa sin posibilidad de luchar con Hamilton, cuarto final. Una pena porque Felipe podría haber quedado en la cuarta plaza. El inglés no tenía un buen ritmo, los McLaren sufrieron mucho con los neumáticos. Button acabó sexto, por delante de Rosberg y Alguersuari, que logró una octava plaza después de luchar en las últimas vueltas con Sutil. 

El catalán necesitaba un buen resultado y en el equipo estaban muy contentos. Sin duda, este resultado le ha salvado media temporada. Para Sutil, una novena plaza también era buena, después de verse superado en varias ocasiones por su compañero de equipo, Paul di Resta.

La última plaza de puntos se la llevó Heidfeld. El alemán hizo una buena carrera. Fué una carrera sin abandonos ni accidentes, aunque sí que hubieron toques que dejaron alerónes rotos, como el de Schumacher, quien acabó en el puesto 17. Sin duda, un mal fin de semana para el Kaiser.

Vettel suma y sigue. Pole y victoria. El alemán está imparable y ya tiene más cerca su segundo título mundial.

Una vez más, el órden de salida de los tramos marcó la pauta. Esta vez Ogier fué más inteligente que Loeb y se adjudicó el rallye por 10 segundos. El tercer cajón del podium fue para Hirvonen, con el Ford, seguido de los hermanos Solberg, cuarto Petter y quinto Henning.

Wilson fué sexto, seguido de Raikkonen, que volvía después de dos rallyes ausente. Hanninen, con el Skoda Fabia S2000 fue octavo, realizando una gran actuación.

El mundial sigue liderado por Loeb, seguido de Hirvonen y de Ogier. 

La opinión de Eduard Aznárez de cada piloto:

1- Jenson Button: Victoría al límite de Jenson. Carrerón del inglés que le pasó de todo. Se tocó con Hamilton, con Alonso, lo penalizaron por exceso de velocidad, pinchó la rueda y al final, presionando a Vettel se llevó la victoría gracias a un error de este en la última vuelta. Sin duda la lluvia la lió a lo grande. Carrera paralizada casi 2 horas, varios safety car, accidentes y salidas de pista continuas...llegar a meta en esta carrera ya era una victoria. Bien para Button que se pone segundo en el mundial.

2- Sebastian Vettel: Lo estaba haciendo perfecto, hasta la última vuelta, que le derrapó de atrás su Red Bull, se medio salió de la pista y le pasó Button. Un segundo puesto que no sabe a nada después del gran esfuerzo de Sebastian para llevarse la victoria en unas condiciones realmente complicadas. Pero sigue lider indiscutible. Y una vez más marcó la pole. No hay duda de que tiene el mundial en la mano si no le pasa nada raro.

3- Mark Webber: Buena carrera para Mark. Se tocó con Hamilton en la primera curva y se fué a la cola del pelotón. Poco más pudo hacer. Lucho contra Schumi en las últimas vueltas y le pasó. Buen resultado para el australiano, que debe seguir puntuando y subiendo al podium.

4- Michael Schumacher: Por fin vemos a Michael Schumacher como se merece, luchando por el podium. Gran carrera del alemán, que por pocas vueltas no pudo subir al podium. Esperemos que sea el inicio del retorno a las primeras plazas!

5- Vitaly Petrov: Muy buena carrera para Vitaly. Después del susto de Mónaco, una merecida quinta plaza en Canadá le fué muy bien para la moral del ruso y del equipo. Los Renault mejorarón sin duda.

6- Felipe Massa: Buena actuación para Felipe. El piloto de Ferrari fué combativo y pasó a Kamui en la recta de meta, al más puro estilo rebufo en las motos. Aunque quería aspirar al podium, el brasileño realizó una buena actuación teniendo en cuenta las malas condiciones de la pista. Eso sí, se llevó un buen susto al estrellarse contra un muro y romper el alerón delantero. Pero pudo continuar, cambiarlo y llegar sexto.

7- Kamui Kobayashi: Carrerón de Kobayashi, sin duda fue una de las atracciones del Gran Premio. En agua el japonés demostró ir bien y aunque acabó séptimo se mereció estar más arriba. Durante varias vueltas lucho por el podium, pero el Sauber aunque funcionó bien, no estaba a la altura de los punteros.

8- Jaime Alguersuari: Por fin puntuó el catalán. Necesito una carrera donde los neumáticos no fueran tan decisivos para demostrar que puede estar en los puntos si su Toro Rosso y los neumáticos se lo permiten. Y especialmente por delante de Buemi. Bien para Jaime, que debe seguir luchando fuerte para mantener su puesto.

9- Rubens Barrichello: Otro buen resultado para Rubens. Ya van dos seguidos. Rubens siempre va bien en mojado y lo volvió a demostrar. Buena carrera para él y para el equipo, que aunque Maldonado se retiró, el Williams fué algo más competitivo.

10- Sebastien Buemi: Sebastian también repite posición. Último puntito para el suizo que al menos pudo acabar y puntuar en una carrera que realmente era una lotería. 

11- Nico Rosberg: Otra mala actuación para Nico. Se queda otra vez a las puertas de puntuar. Esta vez su compañero de equipo lo ha superado. La experiencia en estas condiciones sigue valiendo mucho. Nico debe mejorar.

12- Pedro de la Rosa: Un 10 para Pedro! Sergio con problemas de mareos debido a su accidente en Mónaco, no pudo correr los segundos libres y llamaron a Pedro. Sin duda en Sauber saben a quien deben llamar para estos marrones. Pedro se adapta a todo y bien. Sensacional la actuación de Pedro, que aunque no pudo puntuar, dejó un buen sabor de boca a todos.

20- Nick Heidfeld: Accidente espectacular de Nick. Rompió el alerón delantero en un toque con el monoplaza que perseguía. Unos metros más adelante, el alerón se rompió, provocando que el Renault de Nick volara y se estrellara contra la barrera de protección. Por suerte no pasó nada. Una pena porque Heidfeld estaba realizando una buena carrera.

21- Adrian Sutil: Otro que no acabó. Los Force India fueron de los que rompiero más fibra durante todo el fin de semana. Mala carrera para el alemán y para Force India.

22- Fernando Alonso: Mala suerte para Fernando. No hay duda de que los Ferrari han mejorado, mucho y ya están a la altura de los McLaren, pero les debe acompañar la suerte. Ni las estrategias de equipo, ni la lluvia ni finalmente Button, le beneficiaron al piloto español. Acabó estrellado contra el muro cuando se tocó con Button. Una pena para Fernando que viendo el ritmo que tenía podría haber luchado por la victoria.

23- Heikki Kovalainen: Retirado por problemas mecánicos, Heikki estaba realizando una actuación correcta hasta que su Lotus dijo basta. Problemas hidráulicos.

Aquí la puedes ver.

La opinión de Eduard Aznárez de cada piloto:

1- Sebastian Vettel: Esta vez Vettel sufrió hasta el final, pero acabó ganando otra vez. Ya van 5 de 6 esta temporada y esto empieza a ser un monologo. El alemán se hizo con la pole con una vuelta sensacional y en carrera dominó buena parte del gran premio pero le salvó de ser rebasado por Alonso la bandera roja. Los neumáticos de Sebastian estaban furminados, solo paró una vez y aguantó las embestidas de Alonso. Supo mantener los nervios. Una vez más, un excelente para el alemán.

2- Fernando Alonso: Carrerón de Fernando. Salió bien y en carrera apretó a Vettel hasta la última vuelta. Si la bandera roja no hubiera hecho acto de presencia, creo que podría haber ganado. Eso sí, adelantar en Mónaco es complicado, muy complicado y más a Vettel, aunque vaya con neumáticos destrozados. La Ferrari mejoró y Fernando estubo fantástico.

3- Jenson Button: Button vuelve a subir al podium. Muy buena carrera para el piloto de McLaren, que lideróa la prueba durante unas vueltas. También luchó junto a Fernando para alcanzar la primera posición y desbancar a Vettel, pero no fué posible. Un 9 para Jenson.

4- Mark Webber: El australiando sigue haciendo malas salidas que le penalizan en carrera. Se marcó un adelantamiento al límite con Kamui a dos vueltas para el final, se arriesgó para sacar unos puntitos más, pero Mark, viendo como va el Red Bull debería al menos, estar en el podium.

5- Kamui Kobayashi: El japonés realizó una de sus mejores carreras. Se vió beneficiado por los accidentes, los safety car y la bandera roja. No pudo aguantar a Webber, pero si a Lewis. Gran resultado para el piloto de Sauber.

6- Lewis Hamilton: Lo de Hamilton en Móncao fué de película. La lió con casi todos los pilotos. Primero con Schumi, después con Massa y al final se vió involucrado en el accidente con Sutil, Alguersuari y Petrov. Se libró de todos los accidentes, si bien su McLaren acabó con toques y roturas por varios puntos. Sabemos que es un piloto agresivo, pero esta vez se pasó en algun momento. Si bien da espectáculo.

7- Adrian Sutil: Sutil acabó puntuando, por los pelos, ya que en el accidente con Alguersuari y Petrov, acabó desllantando una rueda. Pero la bandera roja le salvó. De todas formas, buena carrera para Adrian, después de resultados un poco pobres, le vendrá bien al alemán.

8- Nick Heidfeld: Nick repite el mismo resultado que Catalunya. Se le ve concentrado y está sacando buenos resultados para Renault. Debe seguir en esta línea si quiere optar a tener un volante la temporada que viene cuando vuelva Kubica.

9- Rubens Barrichello: Rubens por fin puede sacar un resultado positivo. Difícil año para el brasileño, si bien en las calles del principado se ha movido como él sabe y ha luchado hasta el final para sacar dos importantes puntos para Williams.

10- Sebastien Buemi: Buemi araña el último punto disponible. Sin duda Buemi se encuentra mejor que su compañero Jaime y sigue estando por delante cada carrera. El suizo va bien, mejor que su coche, que no acaba de ser rápido. Deben mejorar los Toro Rosso.

11- Nico Rosberg: Difícil fin de semana para Mercedes, que se van con un 0. Los problemas empezaron para Nico el sábado, con un espeluznante accidente que podría haber acabado mal, muy mal. Por suerte no impactó contra el muro, como sí lo hizo poco después Perez, y Nico pudo salir a correr la clasificatoria sin problemas físicos. Pero la carrera no fué fácil y acabó 11º, una posición pobre.

12- Paul di Resta: Buena actuación de Paul, si bien al final el resultado no se vió compensado por el esfuerzo. Para ser su primera carrera con un F1 en Mónaco no lo hizo nada mal.

13- Jarno Trulli: El Team Lotus realizó uno de sus mejores fines de semana. Acabaron los dos coches y fueron algo más rápidos que en otras carreras. Actuación correcta de Jarno.

14- Heikki Kovalainen: Heikki esta vez pudo acabar. En los entrenos fue mejor que Jarno, pero en la carrera acabó por detrás. Actuación correcta también para Heikki que poco más pueden hacer.

15- Jerome d'Ambrosio: Buena actuación de Jerome. Se estrenó en Mónaco con un Virgin que no anda pero que llegó a meta por delante de los Hispania.

16- Vitantonio Liuzzi: Acabar a 3 vueltas y su compañero Narain a 4 no es un buen resultado.

17- Narain Karthikeyan: Los Hispania, aunque cosecharon su mejor resultado gracias a los múltiples abandonos, estuvieron todo el fin de semana en el límite de la descalificación. Siguen siendo muy lentos.

18- Pastor Maldonado: Víctima de los ataques de Hamilton, acabó emptroado en la curva nº 1 en las últimas 5 vueltas. Una pena para Pastor que podría haber puntuado con su Williams.

19- Vitaly Petrov: El ruso estaba haciendo una buena carrera, hasta que se empotró contra el muro y acabó en el hospital, por suerte sin lesiones. Un buen susto, pero debe pensar ya en Canadá.

20- Jaime Alguersuari: Sigue el calvario para Jaime. Cuando estaba realizando una bonita remontada, acabó llevandose por delante a Vitaly por culpa de la salida de pista de Sutil y Hamilton. Mala suerte para el catalán que debe puntuar y acabar por delante de Buemi de inmediato.

21- Felipe Massa: Mala suerte para Massa una vez más. Hamilton le "arranó" las pegatinas de su Ferrari en un duelo al límite, y en la curva del túnel se fué por la parte sucia y acabó empotrado en el muro. No pudo con la agresividad de Lewis, acción muy discutida en el paddock.

23- Timo Glock: Timo reventó la suspensión de su Virgin y se vió obligado a abandonar.

24- Sergio Perez: Sergio volvió a nacer después del terrible accidente del sábado. En un accidente casi idéntico al sufrido por Rosberg, el mejicano acabó perdiendo el conocimiento y pasará un par de días ingresado en el hospital después de un fuerte traumatismo en el cabeza. Esperemos que se recupere pronto y llegue a tope para el GP de Canadá.

Cuando todo parecía indicar que Ogier se llevaría la victoría en el Rallye de Argentina, una salida de pista en el primer tramo del último día, dejaba el Citroën del francés con el morro dañado y sin dirección asistida, lo que le mandaba hasta la tercera posición final, a poco más de 7 segundos de Loeb. 

El rallye ha sido muy combatido, ya que Hirvonen a presionado a Loeb hasta el último tramo, cediendo tan solo 2,4 segundos. 

Solberg ha acabado cuarto, a 32 segundos del vencedor, seguido de Ostberg, Villagra y Latvala, séptimo clasificado a 11 minutos. Ha completado los puntos Wilson.

Sin duda, Ogier ha dejado pasar una buena oportunidad para recortar puntos a su compañero de equipo.

La opinión de Eduard Aznárez de cada piloto:

1- Sebastian Vettel: Otra victoria para Vettel. Al alemán se le escapó la pole, pero no la victoria. En la salida fué superado por Alonso, pero su ritmo y la buena estrategia fueron demoledores. Sebastian y su Red Bull son intocables.

2- Lewis Hamilton: Los McLaren son los únicos que pueden hacerle sombra a los Red Bull. En realidad son capaces de superar a Webber, pero de momento no a Vettel. Buena carrera de Lewis que va sumando puntos a la espera de poder asaltar el primer puesto cuando su McLaren se lo permita. Estan cerca.

3- Jenson Button: Carrera irregular de Button pero con buen final. El inglés salió mal y llegó a estar lejos del podium, pero su McLaren tenía ritmo y recuperó. Puntos muy importantes para Button que sigue luchando por no dejar escapar el mundial.

4- Mark Webber: Pole para Mark, pero en carrera se vió superado por su compañero de equipo y los dos McLaren. Parece ser que el Red Bull no se adapta tan bien a Webber como a Vettel, pero sin duda es rápido. Eso sí, en Red Bull cada día está más claro quien es el primer piloto.

5- Fernando Alonso: Muy buena carrera para Fernando y mejor salida. En clasificación realizó una vuelta impecable y la salida fué de sacarse el sombrero. Pero acabó doblado. No tiene coche y se nota. Una lástima porque con neumáticos duros el Ferrari es muy lento y Fernando es muy rápido. Necesitan mejorar de inmediato si no quieren tirar definitivamente el campeonato.

6- Michael Schumacher: Seguramente la mejor carrera del año hasta el momento del Kaiser. Schumi cumplió este fin de semana, tanto en clasificación como en carrera. Pero los Mercedes siguen sin estar a la altura. 

7- Nico Rosberg: Superado por Michael, Nico realizó un fin de semana más que correcto. Sigue cumpliendo objetivos.

8- Nick Heidfeld: Nick sigue puntuando y en las últimas carreras realizando mejores actuaciones que su compañero Vitaly. Buena carrera para Nick, aunque los Renault no son los mismos que las primeras carreras y ya no pueden luchar por el podium.

9- Sergio Perez: Sergio sigue haciendo méritos. El Sauber funciona y se nota, puntua y acaba carreras. Sigue cogiendo experiencia. 

10- Kamui Kobayashi: El japoné se vió superado por su compañero de equipo, si bien acabó puntuando con un puntito. Actuación más que correcta para Kamui que tubo un inicio de carrera movido con un pinchazo.

11- Vitaly Petrov: El ruso no pudo puntuar esta vez, pero no va mal. Se le ve con ganas de volver a luchar por posiciones más delanteras, pero parece que el Renault no acaba de evolucionar tan rápido como otros monoplazas.

12- Paul di Resta: Una vez más Paul acabó por delante de Sutil. Sigue haciendo méritos este joven piloto que tiene mucho futuro por delante. Lástima que no llegue a puntuar.

13- Adrian Sutil: Carrera regular para Sutil, aunque no pudo con su compañero de equipo. Veremos si en las siguientes carreras puede superar al joven compañero de equipo.

14- Sebastien Buemi: Los Toro Rosso no van, de eso no hay duda. Pero Buemi sigue estando carrera a carrera por delante de Jaime. En realidad en clasificación tiene un 5 a 0 y en carrera un 4 a 1 con Jaime. De momento Sebastien está haciendo méritos para quedarse con el asiento el año que viene.

15- Pastor Maldonado: Carrera correcta para Pastor Maldonado. El Williams sigue campeando por las posiciones bajas, unas plazas donde no debería estar. Superó a Rubens.

16- Jaime Alguersuari: Muchos problemas para Jaime este fin de semana, especialmente con los neumáticos. El catalán no se acaba de adaptar. Una pena porque sabemos de su talento y entre el coche y los nuemáticos este año está pasando un calvario.

17- Rubens Barrichello: Rubens sigue con problemas. El Williams no anda y los pilotos no acaban de ayudar tampoco. Aunque marco buenas vueltas rápidas, el brasileño no puede hacer mucho más y se vió superado por Pastor.

18- Jarno Trulli: Siguen estando por delante de Virgin y Hispania, pero Lotus necesita superar a Williams, Toro Rosso y Force India, pero de momento nada de nada. Los Lotus siguen siendo lentos y Jarno al menos cumplió con su deber.

19- Timo Glock: Esta vez sí que pudo acabar Timo Glock, pero a más de 3 vueltas del vencedor. Siguen estando por delante de Hispania, pero Virgin no da sensación de poder mejorar.

20- Jerome d'Ambrosio: Como Timo, esta vez si que pudo acabar. Por detrás de su compañero de equipo pero a 4 vueltas de Vettel.

21- Narain Karthikeyan: No se puede decir que fuera un buen fin de semana para Hispania Racing. En la carrera de casa fallaron. El coche fué muy lento y Liuzzi rompió. Nada bueno.

22- Felipe Massa: Mala suerte para Massa, aunque igualmente tampoco estaba cuajando muy buena actuación hasta que su caja de cambios dijo basta. 

23- Heikki Kovalainen: Heikki acabó estrellado. Mal fin de semana para Lotus y especialmente para el piloto finlandés.

24- Vitantonio Liuzzi: Como decíamos, su caja de cambios se rompió y no pudo acabar la carrera. Igualmente el Hispania no daba muestras de poder superar a los Virgin, sus máximos rivales en pista. Deben mejorar en Hispania.

La opinión de Eduard Aznárez de cada piloto:

1- Sebastian Vettel: Sebastian está que se sale. El piloto alemán de Red Bull logró la pole y la victoría. El viernes acabó estampado contra la valla después de una fuerte salida de pista, pero nada de eso impidió que volviera a lograr una pole sin despeinarse y lograr una victroría sin ningún tipo de problema. Dominó de principio a fin. Un 10 para él y para Red Bull que acabó con doblete.

2- Mark Webber: El australiano también realizó un gran fin de semana. Si no fuera por su mala salida, que le adelanó Rosberg, y posteriormente la lucha con Alonso, Mark tendría un 9,5. Acabó segundo en los entrenos y segundo en carrera. Esta vez no hubo pique entre los dos compañeros de equipo como sí lo hubo el año pasado en este mismo circuito. 

3- Fernando Alonso: 5 plaza en entrenos y 3 en carrera. Muy bien para Fernando, que llevó su Ferrari tan lejos como pudo. Sin duda los Ferrari mejoraron, pero todavía les falta un plus para llegar a los Red Bull, especialmente en entrenos. Alonso puso el resto, una carrera sensacional para el español que llega a España con ganas de ganar a Vettel, aunque va a ser muy difícil.

4- Lewis Hamilton: Carrera irregular para Lewis. Salió bien, pero intentando pasar a Webber se pasó en una curva y acabo siendo pasado por dos pilotos. Luchó con su compañero de equipo Button durante varias vueltas y acabó en una cuarta posición que le mantiene vivo en el campeonato. Pero debe mejorar y no cometer errores si quiere volver a ganar a Vettel.

5- Nico Rosberg: Fin de semana fantástico para el alemán. Tercero el sábado, el domingo acabó aguantando y sólo cedió dos posiciones. Los Mercedes han mejorado y especialmente Nico, que se le ve constante y con ganas. Veremos si son capaces de subir al podium en próximas carreras, todo apunta que sí.

6- Jenson Button: Aunque no corrió mal, la estrategia no le ayudó. Pierde fuelle en el campeonato, pero seguirá luchando, porque Jenson se muestra rápido y regular. Pero los McLaren no se han encontrado cómodos del todo en Turquía y eso se ha notado en el resultado.

7- Nick Heidfeld: El alemán le ha cogido el gustillo a puntuar y se muestra rápido con el Renault. Si en la primera carrera hizo una mala actuación, en el resto está demostrando porque se merecía ser el sustituto de Kubica. Muy bien para Nick que tubo hasta roces con su compañero de equipo Petrov. Veremos que hacen en Catalunya.

8- Vitaly Petrov: Superado por Nick, Vitaly luchó fuerte hasta tocarse con su compañero de equipo. Los Lotus no se muestran tan rápidos como las primeras carreras pero sí que demuestran estar en forma. Y se espera que para Catalunya la cosa mejore todavía más. 

9- Sebastien Buemi: Una vez más esta temporada, Sebastien ha quedado por delante de Jaime. El piloto de Toro Rosso acabó puntuando en una carrera donde ambos pilotos acabaron con muchos problemas de gomas. Pero Buemi sacó dos puntitos muy valiosos para él y para el equipo.

10- Kamui Kobayashi: Último punto para el japonés. El de Sauber realizó una carrera más que aceptable. Losa Sauber han perdido un poco de fuelle y les cuesta entrar en los puntos, pero Kamui logró un punto que sabe bien para el equipo.

11- Felipe Massa: Mala suerte para el brasileño que estuvo muy combativo. Pero un problema en boxes le retrasó y le dejó sin posibilidades de puntuar. Felipe pierde fuelle en el campeonato y en Ferrari ya le buscan sustituto para el año que viene. Se habla de Rosberg.

12- Michael Schumacher: ¿Qué le pasa al Kaiser? Sin duda sufrió muchísimo en carrera y le pasarón por todo los lados. Rosberg está arriba y él no consigue ni puntuar. Debe mejorar, pero no se encuentra cómodo con el Mercedes.

13- Adrian Sutil: Esta vez sí que ha podido superar a Paul que se vió obligado a retirarse. Pero no se puede decir que haya sido un buen fin de semana para Force India. Adrian también deberá mejorar.

14- Sergio Perez: Sergio sigue haciendo buenas actuaciones y cogiendo experiencia. Si bien fue totalmente superado por Kamui, no se le puede recriminar nada a Perez. Debe seguir luchando y aprendiendo. 

15- Rubens Barrichello: Mejor que en otras carreras, realizó buenos adelantamientos. Pero los Williams no van y empieza a ser crítica la situación. 

16- Jaime Alguersuari: Estaba luchando por los puntos pero acabó 16º. Los neumáticos a falta de 5 vueltas para el final lo dejaron tirado y a dos vueltas necesitó entrar a cambiarlos. Una pena para Jaime que corrió bien.

17- Pastor Maldonado: Pudo acabar la carrera y coger experiencia. No va mal, pero el Williams no le ayuda. Veremos que pasa en próximas carreras.

18- Jarno Trulli: Los dos Lotus acabaron y eso es importante. Pero siguen sin poder superar a otros equipos como Williams, Force India o Sauber. Jarno poco puede hacer más.

19- Heikki Kovalainen: Igual que Jarno, su Lotus Renault le aguantó toda la carrera, pero les falta velocidad para poder luchar más. Ambos realizaron una carrera aceptable.

20- Jerome d'Ambrosio: Como Timo se retiró por problemas, Jerome se quedó como único representante de Virgin. Al menos finalizó la carrera y lo hizo por delante de los Hispania.

21- Narain Karthikeyan: Siguendo aprendiendo y cogiendo fiabilidad, pero siguen siendo muy lentos los Hispania. Narain esta vez estubo por delante de Vitantonio.

22- Vitantonio Liuzzi: A 5 vueltas de Vettel acabó. Mal resultado para el italiano, pero los HRT-Cosworth ya no dan para más.

23- Paul di Resta: Retirado, el inglés va sonando por equipos más punteros para el año que viene, como Mercedes GP, como sustituto de Rosberg, que pasaría a Ferrari. Veremos si sigue evolucionando.

24- Timo Glock: Retirado con problemas mecánicos en su caja de cambios, el alemán no pudo hacer nada en carrera.

Segundo ha llegado Hirvonen, seguido de Solberg. Latvala se vió obligado a retirarse y los Ford pierden fuelle en la clasificación general.

La gran novedad del rallye era la actuación del nuevo Mini Countryman WRC, que el español Dani Sordo ha logrado llevarlo hasta la sexta posición final, sin duda un gran resultado por una marca que debuta en el mundial. Por su parte, el compañero de equipo de Sordo se vió obligado a abandonar después de una salida de pista.

De todas formas, al Mini le falta todavía algunas mejoras para luchar por el podium, especialmente en el motor BMW, falto de fuerza.

1. S. LOEB 3:45:40.9 0.0 

2. M. HIRVONEN 3:45:52.1 +11.2 

3. P. SOLBERG 3:46:04.7 +23.8 

4. S. OGIER 3:47:12.4 +1:31.5 

5. M. ØSTBERG 3:48:23.5 +2:42.6 

6. D. SORDO 3:49:08.5 +3:27.6 

7. O. TANAK 3:52:51.8 +7:10.9 

8. J. HANNINEN 3:53:18.5 +7:37.6 

9. M. WILSON 3:53:41.3 +8:00.4 

10. N. AL ATTIYAH 3:58:14.7 +12:33.8

La opinión de Eduard Aznárez de cada piloto:

1-Lewis Hamilton: Un 10 para Lewis. En clasificación le faltó un poco de velocidad y acabó tercero, pero realizó una carrera fantástica. La salida fue muy buena, colocandose segundo por delante de Vettel y posteriormente pasó a su compañero de equipo Jenson Button. La estretegia del equipo también le acompañó. Muy buen resultado para Hamtilon y para McLaren, que demuestra poder estar delante de Red Bull, al menos en carrera.

2-Sebastian Vettel: Falló en la salida, fué la única nota negativa del alemán. Sin duda no tenía el ritmo de otras carreras, pero Vettel supo administrar bien sus paradas y sacó una valiosa segunda plaza. Sigue lider y en clasificación parece imparable. De momento parece un mano a mano entre él y los McLaren el mundial.

3-Mark Webber: Seguramente el que estuvo más fino el domingo, pero muy mal el sábado. No pasó de la primera Q y salió muy retrasado. Sin duda Mark no está tan fino como el año pasado. Eso sí, realizó una carrera espectacular y sacó una meritoria tercera plaza al pasar a Button en la penúltima vuelta.

4-Jenson Button: Fin de semana regular para Jenson. Acabó segundo en clasificación, buen resultado teniendo en cuenta que pasar a Vettel es casi imposible, pero en carrera no acabó de llevar un buen ritmo. Salió bien pero fué perdiendo posiciones. Lewis le pasó, Vettel también y finalmente Webber a dos vueltas para el final. Pudo ganar la carrera pero entre su ritmo y la estrategia de boxes le penalizaron.

5-Nico Rosberg: El mejor resultado de Nico este año. Sin duda los Mercedes mejoraron, tanto el de Schumi como especialmente el de Nico. Lideró la prueba durante unas vueltas, pero la estretegía le dejó sin posibilidades, si bien era complicado subir al podium. El ritmo de los coches de la estrella fue sustancialmente mejor que en las pasadas carreras.

6-Felipe Massa: Felipe fue mejor que Alonso y acabó donde el Ferrari se lo permitió. Los Ferrari no van bien y eso se nota, ya que tanto el brasileño como el español son incapaces de estar por delante de los Red Bull y los McLaren. Hasta los Mercedes estuvieron mejor. Deberán mejorar mucho en Maranello si quieren luchar por el título y deben reaccionar ya.

7-Fernando Alonso: Al igual que Felipe, Fernando se vió penalizado por el ritmo bajo de carrera de los Ferrari. El español no tiene ritmo ni en los libres, ni en clasificación y ahora tampoco en carrera, ya que han empeorado respecto las dos últimas carreras. Deben buscar una solución inmediata.

8-Michael Schumacher: Carrera aceptable para el Kaiser. Se vió superado todo el fin de semana por Rosberg, pero apretó a Alonso y eso es buena señal. Empiezan a tener ritmo los Mercedes y al menos pueden puntuar. Veremos que pasa en las siguientes carreras.

9-Vitaly Petrov: Carrera correcta para el ruso, aunque peor que en las pasadas. Los Lotus Renault no han tenido tanto ritmo en China y eso se ha notado, no pudiendo luchar por las 5 primeras plazas en ningún momento. De todas formas, pueden estar contentos porque tiene el ritmo y en el fondo eso es lo importante. Veremos como evoluciona el equipo revelación.

10-Kamui Kobayashi: El último punto se lo lleva Kamui. Una buena carrera para el japonés que fue el primero de los Sabuer, superando a su compañero de equipo que no tuvo su fin de semana. 

11-Paul di Resta: Para mi el mejor rookie del año hasta el momento. Realmente fantástico. Pudo puntuar y ha sido capaz de acabar todas las carreras por delante de su compañero de equipo y finalizar entre los 11 primeros en todas. Este chico promete. El Sr. Hamilton lo sabe y por eso es su manager...

12-Nick Heidfeld: Tuvo un toque en carrera con Perez que le penalizó. Buena carrera del alemán, aunque por detrás de su compañero de equipo. 

13-Rubens Barrichello: El brasileño no acaba de despegar este año. Al menos ha acabado la carrera. El Williams no acaba de funcionar y Rubens poco más puede hacer. 

14-Sebastien Buemi: Juntamente con Jaime, fueron los dos pilotos revleación de la sesión de clasificación, entrando en el top 10. Pero todo el esfuerzo se quedó en nada. El Toro Rosso no tenía ritmo en carrera y poco a poco Buemi fue superado por varios pilotos durante la carrera, acabando en una mala 14 posición. 

15-Adrian Sutil: El alemán deberá mejorar de inmediato. Paul di Resta le está dejando en evidencia. El Force India va bien y pueden puntuar, pero en China no acabaron de tener el ritmo de otras carreras.

16-Heikki Kovalainen: El primero del Team Lotus, el finlandés realizó una buena carrera teniendo en cuenta de lo que es capaz el Lotus. Acabó por delante de todos los contrincantes de la liga de los "últimos".

17-Sergio Perez: Mala carrera para Sergio. Se le vió demasiado ambicioso y erró en algunas acciones, hasta que fue penalizado por un toque con un rival. No fue su fin de semana, pero demostró que es rápido y que tiene ritmo.

18-Pastor Maldonado: Ha mejorado, pero todavía le queda recorrido. El Williams sin duda no le ayuda, pero debería acabar por delante de pilotos como Kovalainen.

19-Jarno Trulli: Superado. No se acabó de adaptar y fue superado por Heikki. Tienen que trabajar mucho con el Lotus si quieren tener posibilidades de luchar con equipos como Force India o Sauber.

20-Jerome d'Amborosio: La mejor carrera del belga, superó a su compañero de equipo y poco a poco va cogiendo ritmo. Pero el Virgin poco puede hacer.

21-Timo Glock: Fue superado por Jerome y el coche no tenia ritmo. Poco más pudo hacer.

22-Vitantonio Liuzzi: Como en la pasada carrerera, el principal objetivo era clasificarse para poder tomar la salida y no quedar descualificados. Tanto él como Narain lo lograron. Objetivo cumplido una vez más y el Hispania va cogiendo fiabilidad y ritmo.

23-Narain Karthikeyan: Último en carrera, poco puede hacer el indio con su Hispania. Tiene que luchar con Liuzzi y de momento el italiano le gana en ritmo.

24-Jaime Alguersuari: Único retirado de la carrera. Muy mala suerte para el español, que en el primer canvio de neumáticos, la rueda trasera derecha no se ancló bien y poco después de salir de boxes la perdió, teniendo que retirarse. Hasta el momento, Jaime había logrado una excelente clasificación en parrilla de salida y una buena carrera, si bien como Buemi, perdía algunas posiciones por un ritmo más bajo que sus competidores. Una pena.

Citroën sigue mandando y ahora con Ogier. El joven piloto de la marca francesa se ha impuesto en el Rallye de Jordania a Latvala, con el que ha mantenido hasta el último tramo una lucha infernal, ganando el rallye por tan solo 2 décimas. Realmente es uno de los finales más apretados de la historia. El ritmo de ambos pilotos en los últimos tramos ha sido espectacular, ya que ninguno de los dos quería dar por perdida la victoria. 

Loeb, que cometía en un error en uno de los tramos, se tenía que conformar con la tercera plaza final. No es un mal resultado pero sin duda Loeb debe estar preocupado por la mejora de su compañero de equipo Ogier.

Hirvonen, cuarto final, seguido por Wilson, poco pudo hacer por seguir el ritmo de su compañero de equipo y de los Citroën.

Raikkonen acabó sexto, seguido de Villagra y Al Qassimi.

Sin duda, un rallye de infarto en las tierras polvorientas de Jordania.

La opinión de Eduard Aznárez de cada piloto:

1- Sebastian Vettel: Una vez más, carrerón del alemán que se llevó la victoria sin apenas complicaciones. Igual que la pole. En los libres, su compañero de equipo lo superó, pero cuando llegó lo importante, Vettel sacó su garra y se impuso sin contemplaciones en la clasificatoria y en la carrera. Que no lloviera le benefició sin duda, pero actualmente está claro que el dominador absoluto del campeonato y de la Formula 1 actual es Vettel y su Red Bull, que está un punto por encima de sus competidores.

2- Jenson Button: Buena carrera del britanico que se lleva una valiosa segunda posición. Poco más pudo hacer. Realizó una buena estrategia y el McLaren respondió y Jenson realizó una carrera constante y ambiciosa. Se le ve regular y mejoró su actuación de Australia.

3- Nick Heidfeld: Si en la última carrera le criticabamos, ahora sólo podemos elogiarle. Sin duda fué la gran sorpresa de la carrera, como lo fué Petrov en Australia. Nick pudo luchar hasta con Vettel en un momento dado, pero el Lotus Renault se mostró rápido y fiable, pero no tanto como los Red Bull. Buen resultado del alemán que le da crédito.

4- Mark Webber: El australiano no acaba de cuajar en carrera. Se está viendo superado constantemente por su compañero de equipo y esto le puede perjudicar considerablemente para el resto de la temporada. Mark estuvo mejor que en la primera carrera, pero no acaba de ir bien, teniendo en cuenta que el Red Bull vuela. Veremos que hace en las próximas carreras.

5- Felipe Massa: Buena actuación del brasileño. Teniendo en cuenta de lo que es capaz el Ferrari a día de hoy, poco más se puede esperar. Si bien se le sigue viendo por debajo de Alonso, su regularidad en la carrera le benefició. 

6- Fernando Alonso: Su ambición le pasó factura. Chocó contra Hamilton y rompió el alerón. Tenía el podium a tocar. cometió un fallo de principiante, si bien se la tiene que jugar para estar a la altura de los McLaren y especialmente los Red Bull. Perdió unos puntos valiosos que le pueden salir caros al final de temporada. Fue sancionado con 20 segundos pero no le afectó en la clasificación. Ferrari debe mejorar ya.

7- Kamui Kobayashi: Aunque entró octavo, se benefició de la sensación aplicada a Hamilton. El japonés volvió a realizar una buena carrera y los Sauber funcionan. Una pena que Sergio no acabara, pero Kamui realizó una buena actuación.

8- Lewis Hamilton: El toque con Alonso le perjudicó y la sanción que le aplicaron también, perdiendo una posición. Sin duda es dificil saber quien tenía la culpa, si bien Lewis rodaba más lento y se protegió de los ataques de Alonso hasta que pasó lo que tenia que pasar. Sin duda no fue una buena carrera la del inglés, aunque el resultado de clasificiación y una tercera o cuarta plaza no hubieran sido malas del todo. Esta vez fue superado por Jenson.

9- Michael Schumacher: Se le vió activo y con ganas. Pero una vez más el Mercedes no respondió. Y empieza a ser preocupante. En los test de pretemporada los Mercedes iban muy bien y fueron la revelación, pero ahora parece que todo lo contrario. Tienen un problema grave los alemanes y Ross Brawn erró en la estrategia. Esperemos que se centren en futuras carreras.

10- Paul di Resta: Último punto de la carrera para Paul. Sin duda está ofreciendo una imágen excelente y como siga así será el mejor rookie de la temporada. De momento no se le puede pedir más. Buen resultado para Force India.

11- Adrian Sutil: Resultado parejo al de Paul, aunque el alemán se está viendo superado por su compañero de equipo, a priori con menos experiencia que él y segundo piloto del equipo. Deberá mejorar el alemán, pero vuelve a demostrar que el Force India es fiable y relativamente rápido.

12- Nico Rosberg: Calvario para Nico. El Mercedes no va y múltiples problemas lo alejaron de las primeras posiciones. En Mercedes todos deben mejorar, desde los pilotos a los estrategas y especialmente los ingenieros y responsables de evolución del coche.

13- Sebastien Buemi: Al igual que los Mercedes, de Toro Rosso se esperaba mucho más. Tanto Sebastien como Jaume tuvieron un toque del máximo jefe del equipo, avisando que si no mejoraban alguno de los dos podría caer a mitad de temporada. Deben mejorar todos.

14-Jaume Alguersuari: Según Jaume la carrera más complicada de cuantas ha participado. El coche no funcionaba y se las vió para mantenerlo en pista. Al igual que su compañero Sebastien, deberán mejorar. El Toro Rosso se esperaba más competitivo y tenía que ser el año de despegue del español. Veremos como evoluciona.

15- Heikki Kovalainen: Una vez más, paseo por las últimas plazas. El Lotus no va, pero al menos acaba la carrera. No pinta bien el futuro de Lotus en 2011. Veremos si llegan evoluciones y al menos pueden luchar con Toro Rosso y Force India.

16- Timo Glock: Suponemos que para Timo ya es una victoria acabar la carrera con el Virgin. Timo se comportó bien, pero poco pudo hacer para evitar ser el último en la línea de meta.

17- Vitaly Petrov: El ruso estaba realizando una buena carrera hasta que se salió y rompió la dirección de su Lotus Renault en un tremendo salto. Sin duda, los Lotus corren y mucho y Vitaly va bien. Veremos si vuelve a dar guerra en la siguientes carreras. Todo apunta que si.

18- Vitantonio Liuzzi: El italiano llegó hasta donde se le permitió. Lograron la clasificación el sábado y el resto era un regalo. Objetivo cumplido.

19- Jerome d'Ambrosio: Aunque mejor que en Australia, el belga sigue siendo lento y su Virgin más. Esta vez la mecánica le dejó tirado a Jerome. Tiene que seguir aprendiendo, siempre que el Virgin se lo permita.

20- Jarno Trulli: El italiano no tuvo su día, sin duda. Y el Lotus menos. Conociendo a Jarno, debe estar sufriendo con su actual equipo. Esperemos que le vaya mejor las cosas en futuras carreras.

21- Sergio Perez: Buena actuación de Sergio hasta que su Sauber dijo basta. Una pena para el mejicano que está demostrando ser un buen rookie y puede dar mucha guerra si el Sauber se lo permite.

22- Rubens Barrichello: El brasileño no acabó la carrera, por segunda vez esta temporada. El Williams no va y Rubens tampoco acaba de estar centrado. Sin duda en Williams deberán mejorar mucho.

23- Narain Karthikeyan: Mismo papel que Liuzzi, clasificado para la carrera, objetivo cumplido. Pero retirado.

24- Pastor Maldonado: Los Williams no van, y la muestra es que ninguno de los dos acabaron. Deben mejorar de inmediato. Urgentemente, porque no es propio de la escudería inglesa no acabar las carreras.

Este fin de semana que viene tenemos la siguiente carrera, China.

Sebastian Vettel, con su Red Bull, se ha llevado la victoria en una emocionante primera carrera, segundo Hamilton con el McLaren y tercero Vitaly Petrov. Fernando Alonso ha terminado cuarto seguido por Mark Webber. Jaime Alguersuari ha finalizado undécimo, tras la descalificación de Sauber por infringir el reglamento técnico, con lo que Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, no puntúan en esta primera carrera, a pesar de haber realizado una gran actuación.

La opinión de Eduard Aznárez de cada piloto:

1- Sebastian Vettel: Excelente fin de semana para el actual campeón. Creo que ha demostrado que es el firme candidato para volver a ganar el mundial. Los Red Bull funcionan de maravilla y Vettel sigue siendo rápido, muy rápido. Si Red Bull no falla y Vettel no pierde los papeles como en algunas carreras de 2010, sus rivales lo tendrán francamente complicado para ganarle.

2- Lewis Hamilton: Una segunda plaza para McLaren en Australia es como una victoría después de la pretemporada que ha tenido el equipo británico. Sin duda, en una semana McLaren ha realizado el cambio que necesitaba, luchando por el podium y con posibilidades de ganar. Lewis, ha realizado un fin de semana realmente bueno, con pocos errores y mucha ambición.

3- Vitaly Petrov: La gran sorpresa de la carrera. El ruso, con el Renault pintado con los colores de Lotus negro y dorado, se ha alzado con la tercera plaza final. Creo que ni él se lo creía. Sin duda ha sido un gran paso en su carrera deportiva y cuando muchos lo criticaban yo siempre había creído en sus cualidades, que son muchas. Creo que es un piloto con mucho potencial y que este 2011 puede ser su año. Lástima que no estuviera Kubica, porque seguro que habría protagonizado un carrerón con este coche que se muestra rápido y fiable.

4- Fernando Alonso: Mala salida para el español. El Ferrari no anda como los Red Bull, pero Fernando ha puesto el resto en la carrera. Ha empezado mal pero su carrera ha sido muy buena, adelantando a varios pilotos demostrando que si tiene coche, puede ganar sin problemas. Pero el Ferrari le falta un puntito.

5- Mark Webber: Creo que una de las decepciones del fin de semana. Viendo como ha ido Vettel, Webber no ha estado en la altura, y más siendo la carrera de su país. Mal empieza el australiano si quiere luchar por el título con condiciones, sabiendo como priorizan rápidamente en Red Bull...

6- Jenson Button: Ha sido el piloto que me ha hecho disfrutar más. Su "pique" con Massa ha sido muy bonito, si bien al final ha perdido los papeles y lo ha pasado como no lo tenía que hacer, siendo penalizado. Mala suerte para Jenson, que lo veo en forma y con posibilidades de luchar fuerte por las victorías.

7- Felipe Massa: Hoy se ha vuelto a palpar la gran diferencia entre Alonso y Massa. Creo que en Ferrari lo tienen claro, como lo tenemos todos. Massa será el perfecto escudero. Hoy no ha estado a la altura, como tantas veces, pero a Alonso eso ya le va bien. Lo tiene realmente mal lo de luchar por el título si hace carreras como la de hoy.

8- Sebastien Buemi: Buena carrera para el suizo, ha sido el primer Toro Rosso y ha demostrado que puede competir contra los grandes. Lo he visto firme y seguro, mejor de lo que me esperaba. Jaime tendrá que trabajar si le quiere ganar.

9- Adrian Sutil: Sutil ha visto como su compañero de equipo, el novato Di Resta, le ponía contra las cuerdas en más de un momento. Los Force India no van nada mal y han completado un gran fin de semana. Sutil ha cumplido, pero que no se duerma.

10- Paul di Resta: Gran estreno del joven piloto escocés. Se le ha visto muy bien adaptado y con un gran potencial. Sin duda una de las sorpresas de la primera carrera. Un excelente para él.

11- Jaime Alguersuari: Fin de semana complicado para el catalán. Jaime se ha tocado en la primera vuelta con Schumi y ha tenido que cambiar el alerón. Allí ha perdido toda posibilidad de puntuar. Mala suerte.

12- Nick Heidfeld: Mala actuación del piloto alemán. El Renault andaba y es fiable. No se entiende su posición. Parece que no se adapta, como no lo hizo al Sauber el año pasado. Sigo pensando que De la Rosa lo hubiera hecho mejor. Debe mejorar mucho Nick.

13- Jarno Trulli: Primero de los Lotus-Renault. Va a ser una temporada complicada para ellos, como lo fué la pasada. El coche no va y Trulli, que es buen piloto, poco puede hacer. Está donde debe estar.

14- Jerome D'Ambrosio: Ha finalizado a 4 vueltas de Vettel. El Virgin no llega a ser tan lento como el Hispania, pero casi. El coche no va y d'Ambrosio tampoco. El jovén piloto necesita más rodaje, aunque con un Virgin a día de hoy poco se puede aprender. Van a sufrir muchisimo, hasta para no caerse de la clasificación.

15- Timo Glock: Retirado, su Virgin no va, es lento y poco fiable. Poco puede hacer el alemán.

16- Rubens Barrichello: Retirado. Mala actuación de los Williams y especialmente de Rubens. Todo el fin de semana ha estado mal, desde la clasificatoria hasta la carrera, cometiendo errores de principiante.

17- Nico Rosberg: Retirado. Se ha visto obligado a retirarse al tener problemas con un radiador después de que Rubens le tocará en una curva. Mala suerte para Nico que sin duda ha sido el mejor piloto de Mercedes este fin de semana. Si bien los Mercedes apuntaban maneras, no han estado a la altura esperada.

18- Heikki Kovalainen: Retirado. El finlandés sigue sin suerte. Problemas varios y un Lotus que no va. 

19- Michael Schumacher: Retirado. En la primera vuelta ha pinchado la rueda por un toque con Jaime. Posteriormente, con problemas mecánicos, se ha visto obligado a retirarse. Mala suerte, pero el sábado hizo una mala calificación. Debe mejorar. Yo creo que puede.

20- Pastor Maldonado: Retirado. Problemas mecánicos han dejado fuera de carrera a Pastor Maldonado, quien se encuentra en fase de aprendizaje. Hasta ese momento estaba realizando una actuación más que aceptable. Pero el Williams no corre y parece que tampoco es fiable.

21- Sergio Perez: Descalificado. El debutante terminaba séptimo en una gran carrera. Sin duda el mejor debutante con diferencia, si bien se ha descubierto anomalías en su alerón, igual que su compañero. Apunta maneras este joven piloto. Veremos que hace en las próximas.

22- Kamui Kobayashi: Descalificado. Misma razón que Perez. El japonés sigue gustando y el Sauber parece que no va mal, pero veremos que pasa en las próximas carreras sin cometer infracciones.

Los dos Hispania, los de Liuzzi y Karthikeyan, no se clasificaron para la carrera, al no pasar el corte del 107%. El equipo debe mejorar mucho, pero seguro que lo hacen.

La tercera carrera del mundial, dejaba claro que los Citroën siguen siendo el equipo a batir. Si en la primera prueba, en Suecia, parecía que Ford estaba un paso por delante, no era real. Las condiciones complicadas de Suecia y el tener dos pilotos nórdicos en el equipo oficial, fueron las claves. Pero volvió la tierra, y volvió Loeb y Citroën, y en Portugal Ogier y Citroën.

Carrerón del joven piloto Ogier, seguido de su maestro, Loeb. Tercero pero a más de 3 minutos, el Ford de Latvala y a 6 minutos el de Hirvonen, cuarto final después de luchar con Wilson, quinto final. Solberg y Raikkonen fueron quinto y sexto con sus respectivos DS3. Federico Villarga, con un Ford, completaba los puntos.

El campeonato queda muy apretado, con dos líderes empatados a 58 puntos, Hirvonen y Loeb. Latvala es tercero con 48 puntos y cuarto Ogier con 41.

Sin duda, en Ford se tienen que poner a trabajar si quieren igualar a Citroën. Hasta ahora han vivido de la renta lograda en Suecia, pero se les ha acabado.

Eduard Aznárez

Sin duda, Loeb se vió beneficiado por el abandono de su compañero de equipo Ogier, quien mandó en casi todo el rallye poniendo en verdaderos apuros a su maestro, pero la falta de templanza en los momentos críticos le jugó una mala pasada al joven piloto de Citroën, quien se salió de la pista en el último tramo cuando mandaba con 10 segundos de ventaja sobre Loeb, dañando seriamente una rueda de su DS3, viendose obligado a abandonar.

Por detrás, y sin apenas opciones, llegaron los Ford de Hirvonen y Latvala. Si en Suecia todo eran alegrias para la marca del óvalo, ahora vuelven las preocupaciones, ya que los Citroën han dominado en tierra con autoridad, un tipo de superficie que a priori debería beneficiar a los Ford.

Cuarto entró Solberg con otro DS3, quinto Otsberg con un Fiesta y sexto el hermano de Petter, Henning Solberg con otro Fiesta RS.

Líder queda Hirvonen con 46 puntos, seguido de Loeb con 36 y Latvala con 31.

El piloto nórdico se impuso a sus compañeros de equipo Latvala (3º) y Ostberg (2º). Triplete de Ford, con el nuevo Ford Fiesta RS, que parece ser competitivo, aunque Suecia es un rallye muy complicado para los pilotos no nórdicos y Ford tenía en sus filas a varios pilotos de nivel que se han aupado con las primeras posiciones, por delante de Ogier, Solberg y Loeb, los tres con el nuevo Citroën DS3, que parece ser igualmente rápido pero que no han tenido opciones en las gélidas carreteras de Suecia.

Andersson, con otro Ford Fiesta, llegaba séptimo, por delante de Kimi Raikkonen, con un Citroën DS3. Wilson y Al Qassimi completaban el top ten.

Desde Fashion Driver queremos felicitar a Jordi y estamos seguros que éste es el inicio de un carrera deportiva plagada de éxitos y victorias. 

El alemán nunca había liderado un mundial, y lo ha hecho en el momento más importante, en la carrera decisiva, en la que le ha servido para entrar en la historia. Este chico, nacido el 3 de julio de 1987 en la ciudad alemana de Heppenheim, empezó a revolucionar la Fórmula 1 con su victoria en el Gran Premio de Italia de 2008, la primera y única hasta la fecha para Toro Rosso, y que le situó como el piloto más joven en subirse a lo más alto del podio. 

Ese mismo fin de semana batió otros dos récords de precocidad, siendo también el más joven en lograr una pole y un podio en la categoría, que se unieron a los de piloto más joven en puntuar, al haberlo hecho en el Gran Premio de su debut, y el de piloto más joven en liderar una carrera, durante el Gran Premio de Estados Unidos de 2007.

Con su primer título, Vettel ha roto otra barrera y es ya el más precoz campeón del mundo de la historia, desbancando a Lewis Hamilton por cinco meses y quice días de diferencia. No cabe duda de que, con su juventud, Seb está llamado a hacer grandes cosas en este deporte. La temporada de su primer entorchado se ha saldado con cinco victorias y diez podios, las mejores cifras de su carrera hasta el momento. 

También sumó tres vueltas rápidas, al igual que hizo en 2009, pero sin duda una de las grandes claves de su gran año han sido las diez pole positions marcadas a bordo de su RB6, la séptima mejor marca de la historia, logrando más de la mitad de las posibles. El teutón se ha alzado con el campeonato en su cuarto año en la F1, igualando los números de grandes nombres como Phil Hill, Jim Clark, James Hunt, Nelson Piquet, Michael Schumacher o Fernando Alonso, consiguiéndolo tras haber disputado únicamente 62 Grandes Premios. 

Sus números, a pesar de la juventud que atesora y su corta trayectoria en la categoría, empiezan a abrirse camino entre los grandes de este deporte. A sus 23 años de edad ha logrado ya diez victorias, quince poles, seis vueltas rápidas y diecinueve podios, además de haber liderado ya un total de 646 vueltas en carrera. 

Tras una termporada complicada en la que ha sufrido problemas de todo tipo, pero en la que ha contado siempre con el apoyo total de su escudería, Red Bull, Sebastian Vettel ha conseguido llegar a lo más alto por primera vez, tocando la gloria que está reservada para pocos, y haciéndose un hueco en la historia de la Fórmula 1. Hueco que, visto lo visto, puede continuar agrandándose en los próximos años.

Fuente: f1aldia.com

El día partía con la lucha por la victoria entre Loeb y Solberg, entre los que había una diferencia de sólo 4.8 segundos. Pero pronto se vio que el noruego prefería asegurar el segundo puesto antes que sufrir algún percance cuando intentaba la victoria y no pudiera llegar a meta. El equipo es suyo, el coche también, y el precio en caso de accidente sería muy alto. Además, los patrocinadores los tendrá en base a unos resultados y no sólo a lo que pudo haber conseguido.

Ante esta disyuntiva de Petter, Loeb mantuvo su buen ritmo y pronto demostró que sus ansias de victoria no tienen fin. Proclamado campeón del mundo en Francia, se despide de la temporada con dos victorias consecutivas, España y Gran Bretaña. La diferencia entre ambos fue de apenas veinte segundos. Por detrás también era interesante el duelo particular entre los hombres de Ford, los finlandeses Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, el primero era tercero al comienzo del día y el segundo era cuarto, pero venía remontando y se jugaba el subcampeonato.

No se lo puso fácil Mikko a su joven compañero. Hirvonen fue segundo el año pasado en un final muy ajustado con Loeb, aunque una aciaga temporada le haya dejado muy atrás en el campeonato, pero Latvala fue recortando puntos según pasaron los tramos. Consiguió doblegarlo en el tercer tramo, y Hirvonen rebajó el ritmo en la última especial visto que ya nada tenía que hacer.

Quinto puesto para Sordo
Dani Sordo (Citroen) terminó quinto. El primer día sí estuvo entre los mejores hasta que dos fallos le alejaron de la cabeza y le hicieron perder tiempo. A partir de ahí sólo quiso mantenerse sobre la pista hasta la llegada a meta, y poder despedirse bien de Citroen, marca que no le ha renovado el contrato para el próximo año.

Como anécdota, al español le queda que fue el piloto que hizo el último mejor tiempo de la era WRC, vehículos que desde hoy pasan a la historia puesto que la nueva reglamentación traerá al mundial el próximo año unos nuevos vehículos, de 1.600 cc y turbo, sin ayudas electrónicas y más pequeños en tamaño.

Con esta victoria, Loeb suma 62, lo que supone un nuevo récord en para un hombre al que le quedan pocos por batir. Era ya campeón del mundo, pero sí que se ha decidido el subcampeonato en favor de Latvala mientras que Solberg queda tercero. El francés Sebastien Ogier (Citroen) que ocupó el segundo puesto buena parte de la temporada, abandonó ayer en el primer tramo lo que permitió que le superaran.

Fuente: Marca.com

Este es uno de los éxitos más importantes del deporte español de 2010, curiosamente obtenido al mismo tiempo que concluía el mundial de F-1 con otro piloto español entre los candidatos, conformando sin duda el día más importante del automovilismo de nuestro país. Al título de pilotos se añade el subcampeonato de equipos del Nupel Global Racing, por detrás del Red Bull Rally Team. Tras haber sido protagonista en el mundial durante algunas temporadas, Xevi Pons, de 30 años, obtiene su primer galardón internacional.

Xevi Pons (piloto): “Se me ha hecho un día realmente largo ¡infinito! pero hemos logrado el título mundial que era nuestro gran objetivo durante toda la temporada. Es una sensación increíble, esta es mi quinta temporada haciendo un mundial entero y terminar siendo Campeón del Mundo es algo que no se puede explicar. Mis primeras palabras son de agradecimiento a mi familia y a todos los que me han apoyado y, de un modo muy especial, a Jorge Dorribo, a Luis Moya y a todo el equipo Nupel Global Racing. Hemos sufrido mucho pero entre todos lo logramos”.

Alex Haro (copiloto): “Hemos trabajado muy duro pero los frutos están ahí. Para mi era la primera temporada en el mundial y lograr el título es algo que no esperaba. Estoy súper orgulloso de formar parte de este equipo y de acompañar a Xevi”.

Jorge Dorribo (director general de Laboratorios Nupel): “Es un triunfo de todos, esperábamos este título con muchas ganas y estamos muy contentos de que Xevi lo haya logrado. Con ello se demuestra que el camino es el acertado y seguro que a este vendrán más éxitos”.

Luis Moya (manager del Nupel Global Racing): “Es un orgullo, así de claro, hemos ganado la primera edición del mundial Súper 2000 y esto no nos lo quita nadie. Que un equipo con patrocinadores gallegos y españoles haya conseguido un título mundial liderando desde la primera carrera es algo muy grande, histórico”.

Clasificación final S-WRC del Gales Rally GB
1.Andreas Mikkelsen-Ola Floene (Skoda Fabia S2000), 3h.28’55”2
2.Craig Breen-Gareth Roberts (Ford Fiesta S2000), a 6’02”7
3.Xevi Pons-Alex Haro (Ford Fiesta S2000-Nupel), a 6’15”5
4.Patrik Sandell-Emil Axelsson (Skoda Fabia S2000), a 6’20”7
5-Michal Kosciuszko-Maciek Szczepaniak (Skoda Fabia S2000), a 8’18”9

Clasificación final del Campeonato del Mundo de Rallyes S-WRC

Pilotos
1.Xevi Pons (España/Ford Fiesta-Nupel Global Racing), 123 puntos
2.Patrik Sandell (Noruega/Skoda Fabia-Red Bull Rallye Team), 111 puntos
3.Martin Prokop (Rep. Checa/Ford Fiesta-Czech Ford National Team), 104 puntos
4.Jari Ketomaa (Finlandia/Ford Fiesta-Shanghai FCACA Rally Team), 101 puntos
5.Michal Kosciuszko (Polonia/Skoda Fabia-Dynamic World Rally Team), 73 puntos

Equipos
1.Red Bull Rallye Team, 126 puntos
2.Nupel Global Racing (España), 125 puntos
3.Czech Ford National Team, 120 puntos
4.Shanghai FCACA Rally Team, 103 puntos
5.Barwa World Rally Team, 81 puntos

En una carrera dominada por los Red Bull, Vettel se llevó la victoria con facilidad después de superar al alemán Hulkenberg, sorprendente poseedor de la pole position del Gran Premio de Brasil. El joven piloto fue perdiendo posiciones hasta acabar en una meritoria octava plaza.

Alonso hizo lo mismo con Hamilton, para pegarse a los Red Bull desde el inicio e intentar pasarles, pero no fue posible. El ritmo de Vettel y Webber era más alto en el inicio. El australiano presionó toda la carrera al alemán, pero este no cedió. Los pit stop no provocaron variaciones, pero un accidente de Liuzzi provocó la salida del Safety Car, con lo cual todas las diferencias se esfumaron. Desde ese momento, Alonso presionó todavía más a los Red Bull, pero al final se tuvo que conformar con una tercera plaza que le deja con buenas opciones al titulo.

En la cuarta plaza acabó Hamilton, por delante de Button, Rosberg y Schumacher. Completaron los puntos Hulkenberg, Kubica y Kobayashi. Alguersuari acabó fuera de ellos.

GP de Brasil
Interlagos, Sao Paulo, Brasil. 71 vueltas; 305.909 km.
Clasificación
1. Vettel Red Bull-Renault 1h33:11.803
2. Webber Red Bull-Renault + 4.243
3. Alonso Ferrari + 6.807
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 14.634
5. Button McLaren-Mercedes + 15.593
6. Rosberg Mercedes + 35.300
7. Schumacher Mercedes + 43.400
8. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1 vuelta
9. Kubica Renault + 1 vuelta
10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 vuelta
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 vuelta
12. Sutil Force India-Mercedes + 1 vuelta
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 vuelta
14. Massa Ferrari + 1 vuelta
15. Petrov Renault + 1 vuelta
16. Barrichello Williams-Cosworth + 1 vuelta
17. Heidfeld Sauber-Ferrari + 1 vuelta
18. Kovalainen Lotus-Cosworth + 2 vueltas
19. Trulli Lotus-Cosworth + 2 vueltas
20. Glock Virgin-Cosworth + 2 vueltas
21. Senna HRT-Cosworth + 2 vueltas
22. Klien HRT-Cosworth + 6 vueltas

Vuelta rápida: Lewis Hamilton, 1:13.851

No clasificados:
Di Grassi Virgin-Cosworth 63
Liuzzi Force India-Mercedes 50

Campeonato del Mundo de F1
Pilotos
1. Alonso 246
2. Webber 238
3. Vettel 231
4. Hamilton 222
5. Button 199
6. Massa 143
7. Rosberg 130
8. Kubica 126
9. Schumacher 72
10. Barrichello 47
11. Sutil 47
12. Kobayashi 32
13. Hulkenberg 22
14. Liuzzi 21
15. Petrov 19
16. Buemi 8
17. De la Rosa 6
18. Heidfeld 6
19. Alguersuari 3
Constructores
1. Red Bull-Renault 469 (Campeón del Mundo)
2. McLaren-Mercedes 421
3. Ferrari 389
4. Mercedes 202
5. Renault 145
6. Williams-Cosworth 69
7. Force India-Mercedes 68
8. Sauber-Ferrari 44
9. Toro Rosso-Ferrari 11

Loeb sumó su victoria número 61 en WRC en el territorio donde este año, sin ordenes de equipo, debía mandar el español Dani Sordo quien, lastrado por una mal actuación el primer día de carrera, al final sólo pudo ocupar el último cajón del podio. Un problema con el diferencial convirtió en ingobernable el C4 de Sordo en los tramos mixtos (de tierra y asfalto) de la primera jornada. "No sé qué decir. En todo el año nunca he acabado a un minuto del líder el primer día", se lamentaba entonces el cántabro. El resto del rally ha sido para Sordo una carrera contrarreloj para recuperar posiciones. 

El accidente de Sebastien Ogier (Citroen) y los problemas mecánicos de Mikko Hirvonen (Ford) durante el día de ayer le ayudaron a escalar hasta la tercera plaza. Pero hoy no pudo culminar la remontada ante el noruego Petter Solberg. Sordo ya avisó en la víspera que con los actuales neumáticos de asfalto, no se pueden sacar grandes diferencias, porque el piloto tiene que estar más pendiente de mantener un ritmo constante que le permita conservar las gomas, que de atacar. Por eso, las dos pasadas por la especial más larga del rally, la del Priorat, de 42 kilómetros, no le sirvieron al español más que para arañar poco más de once segundos, insuficientes para alterar la clasificación general.

El de Torrelavega, que partía en esta tercera etapa con 16.9 segundos de desventaja respecto al Citroen de Solberg, marcó el 'scratch' en las tres primeras especiales del día, pero el nórdico fue el más rápido en el último tramo, donde cortó en seco la remontada de su rival. Mientras, Sordo y Solberg peleaban por esa segunda plaza, Loeb se limitaba a controlar la carrera desde la distancia. 

Su trabajo acabó ayer, cuando tras acumular siete victorias de tramo en las dos primeras jornadas, abandonaba el parque de asistencia rumbo al hotel con un cómodo colchón de 45 segundos respecto al escandinavo y un minuto largo sobre el español que dejaban prácticamente sentenciado el rally. 

El alsaciano podía haberse dedicado todo el fin de semana a pasear por PortAventura su recién estrenado séptimo título de campeón del mundo e incluso colaborar, levantando un poco el pie del acelerador, a que su compañero Dani Sordo estrenara por fin victoria en el Mundial. Sin embargo, eso en un piloto como Loeb es impensable. Su voracidad y ambición le hizo una vez más dar lo mejor de sí mismo. 

Fue el más rápido en todas las superficies, el que mejor entendió esa novedosa primera etapa con constantes cambios de piso. Y el que salió beneficiado, todo hay que decirlo, de tener que abrir pista por su condición de líder, ya que fue el que se encontró el asfalto menos sucio. 

En fin, que Sebastien Loeb volvió a ofrecer una nueva exhibición en una de sus pruebas favoritas y Dani Sordo perdió una gran oportunidad de saborear por fin el triunfo en un rally, el de casa, en el que llevaba siendo segundo desde 2006. Este año también estará en el cajón, aunque el más alto de todos aún se le resiste.

Fuente: Marca.com

El galo Sebastien Loeb (Citroën) se hizo con el triunfo en el rally de Francia, décima cita del año, lo que le valió para conseguir su séptimo título de campeón del mundo y esta vez en su pueblo, puesto que Haguenau, la localidad de la que es originario, fue la sede del último tramo. 

El francés sigue engrandeciendo su leyenda y hoy pudo festejar el triunfo ante sus paisanos en una prueba que ha dominado de principio a fin, que no ha conocido otro líder y en la que ha sabido mantener a todos sus contrincantes detrás desde el primer tramo. 

En segunda posición ha quedado su compañero de equipo, el español Dani Sordo, doblete que permite a Citroën celebrar también su sexto título de campeón del mundial de constructores por sexta vez en ocho años. Tercero fue el noruego Petter Solberg, quien con su Citroën C4 WRC privado ha facilitado un podio enteramente de la marca francesa, y todo después de conseguir zafarse del ataque del finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) en el último tramo. 

El piloto francés comenzaba la jornada con una distancia más que suficiente para saberse ganador, aunque en el mundo del automovilismo nunca se debe cantar victoria antes de rebasar la meta, ni siquiera antes de llegar al parque cerrado, puesto que en cualquier momento puede llegar un error o una avería. El triunfo de Loeb supone el 60º en su haber en el mundial, y este título es el séptimo de su palmarés.

Con los resultados obtenidos en Francia, la clasificación del mundial no sufre cambios aunque las puntuaciones de sus perseguidores se comprimen. La próxima cita del mundial será en España entre el 22 y el 24 de octubre, y será de asfalto aunque la primera jornada será mixta con sectores de tierra dentro de los tramos.

Rallye de Francia
Clasificación
1. Sebastien Loeb Citroen 3h05m49.3s
2. Dani Sordo Citroen + 35.7s
3. Petter Solberg Citroen + 1m16.8s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 1m29.3s
5. Mikko Hirvonen Ford + 3m43.8s
6. Sebastien Ogier Citroen + 11m55.9s
7. Federico Villagra Ford + 14m15.4s
8. Matthew Wilson Ford + 14m26.9s
9. Henning Solberg Ford + 16m48.9s
10. Patrik Sandell Skoda + 17m12.3s

Campeonato del Mundo de Rallyes
1. S. Loeb Citroën 226 puntos
2. S. Ogier Citroën 166
3. J. Latvala Ford 144
4. P. Solberg Citroën 133
5. D. Sordo Citroën 125
6. M. Hirvonen Ford 104
7. M. Wilson Ford 60
8. F. Villagra Ford 36
9. H. Solberg Ford 33
10. K. Raikkonen Citroën 21

Clasificación final categoría S2000-WRC
1-Patrik Sandell-Emil Axelsson (Skoda Fabia S2000), 3h23’01”6
2-Jari Ketomaa-Mika Stenberg (Ford Fiesta S2000), a 1’56”0
3-Michal Kosciuszko-Maciek Szczepaniak (Skoda Fabia S2000), a 3’07”0
4-Xevi Pons-Álex Haro (Ford Fiesta S2000), a 3’08”0
5-Eyvind Brynildsen-Cato Menkerud (Skoda Fabia S2000), a 9’36”1

Campeonato del Mundo de Rallyes S2000
1-Xevi Pons (España/Nupel Global Racing), 108 puntos
2-Martin Prokop (Rep. Checa/Czech Ford National Team), 104 puntos
3-Jari Ketomaa (Finlandia/Shangai FCACA Rally Team), 101 puntos
4-Patrik Sandell (Suecia/Red Bull Rallye Team), 99 puntos
5-Eyvind Brynildsen (Noruega/Skoda René Georges Rally Sport), 64 puntos

Alonso logró una nueva victoria con su Ferrari y pone el mundial muy calentito. Webber acabó tercero y Vettel segundo, mientras que Hamilton abandonó después de tocarse con el australiano y dañar su coche. Button salvó la papeleta con un cuarto puesto que le deja con posibilidades para el mundial, aunque un poco lejos de su compañero y de los Red Bull y Alonso.

Clasificación
1. Alonso Ferrari 1h57:53.579
2. Vettel Red Bull-Renault + 0.293
3. Webber Red Bull-Renault + 29.141
4. Button McLaren-Mercedes + 30.384
5. Rosberg Mercedes + 49.394
6. Barrichello Williams-Cosworth + 56.101
7. Kubica Renault + 1:26.559
8. Sutil Force India-Mercedes + 1:52.416
9. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1:52.791
10. Massa Ferrari + 1:53.297
11. Petrov Renault + 1 vuelta
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 vuelta
13. Schumacher Mercedes + 1 vuelta
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 vuelta
15. Di Grassi Virgin-Cosworth + 2 vueltas
16. Kovalainen Lotus-Cosworth + 3 vueltas

Vuelta rápida: Alonso, 1:47.976
Retirados:
Glock Virgin-Cosworth 51 vuelta
Heidfeld Sauber-Ferrari 35
Hamilton McLaren-Mercedes 34
Klien HRT-Cosworth 30
Kobayashi Sauber-Ferrari 29
Senna HRT-Cosworth 28
Trulli Lotus-Cosworth 26
Liuzzi Force India-Mercedes 1

Campeonato del Mundo de F1
Pilotos:
1. Webber 202
2. Alonso 191
3. Hamilton 182
4. Vettel 181
5. Button 177
6. Massa 125
7. Rosberg 122
8. Kubica 114
9. Sutil 49
10. Schumacher 46
11. Barrichello 39
12. Kobayashi 21
13. Petrov 19
14. Hulkenberg 18
15. Liuzzi 13
16. Buemi 7
17. De la Rosa 6
18. Alguersuari 3

Constructores
1. Red Bull-Renault 383
2. McLaren-Mercedes 359
3. Ferrari 316
4. Mercedes 168
5. Renault 133
6. Force India-Mercedes 62
7. Williams-Cosworth 57
8. Sauber-Ferrari 27
9. Toro Rosso-Ferrari 10

Este sábado pudo colocarse líder ante los problemas de sus adversarios pero prefirió hacer un último tramo lento para perder alguna posición y para disponer este domingo de unas mejores condiciones en la carretera. Y así, en un último día al que llegaron hasta cuatro pilotos con opciones de conseguir el triunfo, Ogier puso su ritmo y poco a poco fue perdiendo rivales, aunque más por averías mecánicas que por ser más lentos. 

La prueba terminó siendo un mano a mano entre Solberg y el galo, pero el escandinavo rompió una suspensión a falta de cuatro tramos, y ahí acabaron las esperanzas del ex-campeón del mundo de rallys. El podio lo completó el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) que finalizó delante del español Dani Sordo (Citroen) quien se quejó de la pérdida de tiempo que su vehículo sufría en los cruces. El francés Sebastien Loeb (Citroen) sólo pudo ser quinto. 

El Mundial sigue encabezado por Loeb quien, aunque ha visto recortada su distancia, podría proclamarse campeón en la próxima cita de Francia, entre el 1 y 3 de octubre, para lo que necesitaría la victoria, independientemente del resultado que realice Ogier, o en su defecto sumar siete puntos más que su compatriota. 

Quien también obtuvo una buena renta del último día fue Latvala puesto que llegó al podio partiendo hoy desde el quinto puesto. En cuanto al resto de categorías, en la SWRC, el español Xevi Pons (Ford) estaba ausente por ser Japón uno de sus tres descartes que la FIA obliga a hacer para el certamen. El finlandés Jari Ketooma (Ford) consiguió el triunfo, mientras que segundo fue el checo Martin Prokop (Ford), resultado que le vale para igualar a Pons al frente de la clasificación del mundial.

Fuente: Marca.com

Fuente: Marca.com

Sin duda, Hamilton se anotó una contundente y meritoria victoria en Spa-Francorchamps. Ganó comodamente en una carrera marcada por la lluvia intermitente que complicó la conducción a la mayoría de pilotos, entre ellos a Barrichello, que se llevó por delante a Alonso, a Vettel, que hizo lo mismo con Button y finalmente al propio Alonso, que acabó estampado contra el muro al perder el control de su Ferrari en la salida de una curva.

Sin duda, el piloto de McLaren se perfila como el claro candidato a llevarse el titulo, seguido de Webber (segundo en carrera). Massa acabó cuarto, por detrás de Kubica y por delante de Sutil. Le siguieron Rosberg y Schumacher y completaron los puntos Kobayashi, Petrov y Liuzzi, quien se benefició de una sanción impuesta a Alguersuari.

Seguidamente, la clasificación general antes de la próxima carrera en el circuito italiano de Monza.

Dani Sordo, que estrenaba nuevo copiloto, Diego Vallejo, realizó toda una exhibición en los primeros tramos del rallye, aupándose a la primera posición, seguido de Loeb. Pero las ordenes de equipo no tardarían en llegar, obligando a Sordo a levantar el pie para que Loeb volviera al liderato y acabara ganando la prueba, y así consolidar la primera plaza del campeonato de pilotos. 

Sin duda, la "libertad" que se esperaba tener Sordo en el segundo equipo de Citroën no ha sido tal, hasta el punto que ha tenido que obedecer de igual forma que si fuese Ogier, actual compañero de Loeb en el equipo oficial de Citroën Racing. Una pena porque el español tenia ritmo para acabar ganando la prueba.

Tercero en el podium ha finalizado el segundo francés, Ogier, por delante de Latvala, que no ha podido hacer nada para evitar el triplete de Citroën. Quinto ha acabado Solberg, con otro C4, seguido de Wilson y Raikkonen, quien ha marcado el último scratch del rallye.

En la categoría S-WRC, Xevi Pons ha finalizado finalmente en la quinta plaza, un mal resultado después de tener muchos problemas en el inicio del Rallye.

Webber se situó en primera posición en la decimosexta vuelta, cuando la carrera fue neutralizada por el coche de seguridad y todos los coches de cabeza se detuvieron para cambiar neumáticos, menos él que aguantó varias vueltas con el neumático blando, lo que le sirvió para alcanzar una renta suficiente para salir primero después del cambio de neumáticos. 

Una sanción a Sebastian Vettel le privó de luchar por la victoria en Hungría, por dejar una distancia excesiva con el Safety Car.  Cuarto terminó el brasileño Felipe Massa, seguido del ruso Vitaly Petrov del alemán Nico Hulkenberg. 

Pedro de la Rosa ha conseguido sus primeros puntos en el Mundial, seis, al finalizar en séptima posición por delante del campeón del mundo Jenson Button y del japonés Kamui Kobayashi. Ruben Barrichello se llevaba el último punto después de adelantar a Schumacher en una acción que por poco acaba en un brutal accidente, cuando el alemán cerró sin necesidad hasta casi tocar el muro al brasileño. Sin duda una acción sancionable que le costará 10 posiciones en la parrilla de salida del próximo gran premio.

Tras su victoria de esta tarde, Webber pasa a encabezar la clasificación del mundial con 161 puntos, cuatro más que el británico Lewis Hamilton (Mclaren), seguido de Vettel (151), del británico Jenson Button (McLaren) (147) y Alonso (141).

Los dos pilotos oficiales de Citroën acabaron en el podium, con Sordo en la quinta plaza, por detrás de Petter Solberg, con otro Citroën privado. Destacar la octava plaza de Juha Kankkunen, cuatro veces campeón del mundo, que regresaba a la competición ocho años después de retirarse. Sin duda un gran papel del veterano piloto.

Otro protagonista del rally fue el finlandés Mikko Hirvonen, que tuvo que abandonar el primer día, en el tercer tramo, cuando era líder ante su público, porque sufrió un espectacular accidente en el que dio cinco vueltas de campana y del que, afortunadamente, salió ileso. Pero el accidente le ha costado perder muchos puntos en la clasificación general, tanto a nivel individual como de equipo.

El MINI Countryman WRC de cuatro ruedas motrices lo está desarrollando Prodrive, con el incombustible David Richards al frente, junto a los técnicos de MINI. Recordar que Prodrive ya se encargó del desarrollo y mantenimiento de los mítico Subaru Impreza de rallyes. La empresa británica, con gran experiencia en el mundo de los rallyes y de muchas otras competiciones del motor, trabaja en el desarrollo del MINI Countryman WRC desde principios de 2009 en su base de Banbury.

Sin duda la acción de Ferrari dará mucho que hablar, de momento ya les ha caído una sanción de 100.000 $ por dar órdenes de equipo, cuando están prohibidas. Sin duda, Alonso era más rápido que Massa, pero, ¿era realmente necesario dejarle passar obligado por órdenes de su Director? Massa cumplió, pero su cara en el podium lo decía todo, esta acción traerá cola tanto en el equipo como en la FIA. Veremos como acaba.

Vettel, que tenía la pole, salió mal, entorpeciendo a Alonso, quien fué superado por el brasileño. Alonso se colocó segundo y apretó a Massa hasta que el equipo dio la orden. Se acabó la carrera, Alonso primero, Massa segundo, Vettel tercero, Hamilton y Button cuarto y quinto respectivamente y finalmente Webber sexto, quien no estuvo a la altura este fin de semana. 

Una vez más, los pinganillos y las radios ensombrecen el deporte. ¿Se tomarán nuevas medidas?

No se pierdan la carrera de Hungria, ¡pinta apasionante!

Al final, el asturiano fue decimocuarto y ve ya muy complicado poder optar al título este año: son ya 47 puntos los que separan a Alonso de Hamilton en el Mundial: dos carreras. El inglés lidera la tabla con 145 mientras que Fernando es quinto, con 98. Alonso empezó mal en la salida. El propio piloto de Ferrari aclaró que tuvo problemas con el embrague: perdió tres posiciones que pudieron ser cuatro y además se se topó con Felipe Massa. Ese mal arranque del asturiano le lastró e hizo que todo fuera en contra.  

Así las cosas, el asturiano tuvo que recurrir a un cambio rápido de neumáticos (vuelta 12) para intentar ser protagonista de una nueva remontada. El Renault de Robert Kubica fue el primero con el que se topó Fernando. En una maiobra muy apurada, y al no tener sitio, acortó por la chicane y se metió incluso por la hierba para delantar al polaco. Parecía que lo más correcto era volver a dejar pasar a Kubica pero desde el box, por radio, el equipo tampoco le dio indicación al respecto y posiblemente Alonso no vio que no había superado al polaco y que la maniobra era ilegal. Mansell consideró que Alonso merecía un 'drive through' Los comisarios investigaron lo sucedido, aunque el cartel anunciativo apareció a las nueve vueltas. 

Niguel Mansell, el ex piloto de turno que formaba parte de este gran premio del equipo de comisarios, consideró que merecía un 'drive through', decisión que podía ser considerada rigurosa vistas otras maniobras de la temporada donde hay pilotos que necesitan hacer cinco o seis maniobras de este tipo para ser sancionados... La mala suerte (hay que pensar que fue así) hizo que los trozos del 'desintegrado' alerón de Pedro de la Rosa -otro que no tuvo buena suerte- provocaron que saliera un 'Safety car' justo en el momento más inoportuno. 

Alonso tenía que esperar a que el coche de seguridad se volviera a meter en boxes para lelvar a cabo su sanción. Al final iba a ser último. Fernando volvió a pista y lo vovlió a intentar: adelantó a varios pilotos hasta que llegó detrás del Forece India de Liuzzi, pero cuando le tenía rebasado (a cuatro vueltas del final) tocaron las dos ruedas, fernando pinchó y tuvo que volver a boxes, rematando una jornada nefasta para él, el Mundial y Ferrari. 

La victoria final fue para Webber, que pudo ganarle el puesto en la salida a su compañero, pese a salir por la zona sucia. El verdadero triunfador del día fue Hamilton, segundo, quien se aprovechó del nerviosismo de Vettel, que se fue fuera de pista a las primeras de cambios. En definitiva, un día aciago para los españoles. Hay que esperar que esa mala suerte haya cumplido ya el cupo para su país en el día de la final de la copa del Mundo. 

A De la Rosa se le desintegró el coche, directamente, y Jaime Alguersuari tuvo una salida de pista que le hizo acabar en la grava a pocas vueltas del final. La tendencia de las últimas carreras sigue: Fernando se desangra en una perdida masiva de puntos y Hamilton vuelta directo a su segundo título, aprovechando las luchas internas en Red Bull.

Marca.com

Loeb dominó la prueba de principio a fin, y cimentó su triunfo el viernes cuando marcó el mejor tiempo en cada uno de los cuatro tramos y colocó una ventaja que ya sería insalvable. Desde ahí el interés quedó en la lucha por el segundo puesto que primero se centró entre Sordo y el francés Sebastien Ogier para posteriormente quedar entre el español y Solberg, y que fue finalmente para Dani. Una vez más, Loeb vuelve a demostrar que es intratable sobre el asfalto. 

Y ya da igual que sea un terreno inhóspito como era el caso de Bulgaria, una cita que debutaba en el mundial de rallys y en donde todos los pilotos partían con las mismas posibilidades. Había que adaptarse rápido al terreno, las condiciones y acertar en las decisiones. Y ante esto, Loeb volvió a ser el mejor. Salió rápido desde el principio, y aprovechó los primeros tramos en los que la mayoría prefieren esperar y comprobar la adaptación del vehículo a las condiciones, para marcar diferencias. Así, en una primera jornada en la que sólo hubo cuatro tramos fue el más rápido y elevó la diferencias con su perseguidor al medio minuto. 

A partir de ahí, sólo tuvo que seguir siendo rápido pero sin luchar por los mejores tiempos, le bastaba con estar entre los primeros y mantener las distancias con sus perseguidores. A esto tuvo que añadir el acierto en la elección de neumáticos ayer en el primer tramo cuando bajo un cielo cubierto, fue el único que montó gomas de lluvia y se encontraron con zonas mojados. Y desde ahí, fue testigo de excepción de la lucha que se produjo por el segundo puesto. 

Sordo comenzaba la prueba amenazando con dar el máximo de sí mismo y que buscaría la victoria. Está dolido tras la decisión del equipo de sustituirle en el volante oficial, por Ogier, en los rallies de tierra y quería demostrar que también es un ganador nato. Así, desde el principio se colocó segundo, pese a la incomodidad que le suponían los continuos baches. 

Pero primero tuvo que lidiar con Ogier, aunque éste se borraría pronto al pasarse un cruce y perder un minuto en este punto. Posteriormente sería Solberg el opositor a su plaza, y no se lo puso nada fácil. Tres mejores tiempos en los últimos tramos de ayer, gracias a una mejor elección de neumáticos, y otro en el primer tramo de hoy le dejaba a menos de cuatro segundos. Pero ése sería el momento en el que Sordo apretaría, y respondía con un mejor tiempo en el segundo tramo, antes del paso por la asistencia. Solberg volvía a ser el más rápido en el tercero, pero con Sordo pegado, y en el último, con una diferencia de más de cinco segundos, decidía abandonar la lucha para conformarse con ser tercero. Este segundo puesto supone el mejor resultado del año para Dani. 

Cuarto terminó Ogier, quien volvió a demostrar que está en un gran momento de forma, y completó el dominio de Citroen, con los cuatro primeros puestos copados por la marca gala. De hecho marcó el mejor tiempo en el último tramo, el que iba decidir la segunda plaza. Es un piloto con un gran potencial y será oficial en Finlandia con Citroen. 

La pena estuvo en los Ford. Nunca estuvieron a la altura, y desde el primer día se vio que no presentarían mucha oposición a los Citroen en la lucha por las primeras plazas. El finlandés Mikko Hirvonen fue quinto, y la desventaja con Loeb en el mundial es excesiva, lo que permite al galo soñar con su octava corona. Con el triunfo, Sebastien Loeb suma su cuarta victoria de la temporada y la 58 en la historia del campeonato, algo que supone una ampliación del récord que ya tenía. Amplía su ventaja en el mundial, con 151 puntos por 100 de Ogier y 86 de Hirvonen. Sordo se mantiene en la sexta plaza ahora con 67 puntos. La próxima cita será entre los días 29 y 31 de julio en Finlandia, y sobre tierra.

Marca.com

Entre ellos, las nuevas toallas de Fernando Alonso, ¡perfectas para este verano!

Ya en la salida se pronosticó una dura carrera para Mark Webber, que salía segundo y a la segunda vuelta ya marchaba en la novena plaza. Muchos problemas para el australiano que intentado pasar a Kovalainen poco después protagonizó uno de los accidentes más espectaculares y peligrosos de la temporada. Su Red Bull salió disparado al subirse por las ruedas traseras del Lotus del finlandés, realizando una vuelta en el aire, volcando para posteriormente empotrarse contras las ballas de protección del circuito, que realizaron su función a la perfección. Por suerte, el australiano salió ileso con leves mareos.

Todo ello provocó la salida del Safety Car, momento en el cual Hamilton aprovechó y realizó una de sus "trampujas" pasando el coche médico justo cuando salía de boxes, ganando más de 40 segundos respecto a sus perseguidores, como por ejemplo, Alonso, que marchaba tercero en ese momento. Casi todos los pilotos aprovecharon para cambiar neumáticos y cuando se reanudó la carrera Dirección de Carrera ya estaba investigando la acción de Hamilton, quien 20 vueltas después sería sancionado con entrar a boxes pero sin parar, con lo cual casi no perdió segundos y pudo mantener su plaza, acabando la carrera segundo por detrás del alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, quien protagonizó una carrera excelente de principio a fin.

Tercero llegó Button, seguido de Barrichello y Kubica. Pero varios pilotos fueron sancionados con 5 segundos por no cumplir con las reglas cuando el Safety Car estaba en pista, perdiendo algunos de ellos alguna plaza, aunque la sanción se esperaba que fuese de más de 20 segundos.

Alonso, indignado, dejó claro en sus declaraciones que no estaba de acuerdo con las decisiones tomadas por parte de Dirección de Carrera, ya que fue de los pocos pilotos en cumplir con el reglamento, lo que le perjudicó totalmente, ya que si hubiera realizado la misma acción que Hamilton seguramente acabara la carrera en la tercera plaza. Sin duda la FIA tendrá que controlar mejor las acciones de algunos pilotos para no permitir situaciones como la que se vio en las calles de Valencia.

Pedro Martinez de la Rosa acabó décimo pero con los 5 segundos de penalización bajó a la 12ª plaza, justo por delante de Jaume Alguersuari. Una pena para el piloto catalán ya que había conseguido su primer punto de la temporada. En cambio, su compañero de equipo, el japonés Kamui Kobayashi, acabó séptimo, realizando una excelente carrera y dando los primeros punto de la temporada para el equipo Sauber.

2010 Collection

Esta vez no pudo ser, Red Bull se quedó sin pole y sin victoria. Vettel y Webber se han repartido todas las poles de la temporada, pero esta vez Lewis Hamilton logró alcanzar la primera posición en la clasificatoria, seguido de los dos Red Bull, pero Webber seria sancionado con 5 posiciones, por lo que Alonso recuperaba la tercera plaza final.

En la carrera, la tónica la han marcado los neumáticos, que se degradaban muy rápido, a un ritmo inesperado y que ha provocado numerosos adelantamientos. Algunos pilotos sufrían para mantener el coche en pista y la estrategia en boxes ha sido importante, pero sin duda los McLaren han marcado un ritmo elevadisimo, superando a Webber y a Alonso, logrando las dos primeras plazas.

Alonso ha luchado fuerte primero con Hamilton y después con Button, pero no ha podido con los monoplazas ingleses que hoy estaban un peldaño por encima del resto. Finalmente los Red Bull acabaron cuarto y quinto (Vettel y Webber), seguidos de Rosberg, Kubica, Buemi, Liuzzi y Sutil. Los pilotos de Force India protagonizaron una lucha cuerpo a cuerpo con Michael Schumacher, al que acabaron superando.

Jaume Alguersuari acabó 12º y Pedro Martínez de la Rosa se vió obligado a abandonar por rotura de su motor Ferrari del Sauber.

Los 908 de Peugeot empezaron marcando los mejores tiempos en la carrera, sin duda eran casi 3 segundos más rápidos que los R15 TDI de Audi por vuelta, mucho tiempo para una carrera de 24 horas pero no tanto si tenemos en cuenta que la fiabilidad es igual o más importante. Los vehículos de la marca del león no han sido fiables y han acabado rompiendo el motor o el palier en otro caso en todos sus coches del equipo oficial.

En cambio, los Audi se han mostrado muy fiables y poco a poco han sentenciado la carrera, aunque no por ello no han tenido problemas, ya que alguna salida de pista y algún que otro problema mecánico ha provocado que algunos de ellos perdieran tiempo y hasta vueltas.

En LMP2 ha vencido un Highcraft con motor Honda, mientras que en GT1 se ha confirmado la victoria de Saleen con su S7R después de la debacle de los Ford GT y los problemas del Corvette de Luc Alphand.

En GT2 como siempre ha estado muy reñido, con una lucha entre los Ferrari y los Corvette, pero al final ninguno ha acabado, imponiéndose un Porsche, más lento pero a la vez más fiable. 

Hamilton se encontró con una victoria inesperada. Como inesperado fue el toque entre Vettel y Webber. La tensión dentro del Team Red Bull se puede sentir más que nunca, Vettel empieza a ponerse nervioso ante los últimos resultados cosechados por su compañero de equipo, quien no contaba en las quinielas al principio de temporada y ahora es uno de los máximos candidatos al título.

Los Red Bull andan, son fiables y sus pilotos rápidos, lo tienen todo para lograr su primer título mundial, pero sin duda no pueden cometer fallos como los de Turquía.

En McLaren también se respira una mezcla de optimismo y nervios, especialmente entre Hamilton y Button, que empiezan a tener sus peleas en la pista y al joven Lewis parece que tampoco le gusta que Jenson le quiera ganar.

Webber acabó tercero, por delante de Schumacher y Rosberg. Los Mercedes se muestran fiables y empiezan a ser rápidos y Schumacher parece encontrar el ritmo.

Les siguieron Kubica, Massa y Alonso. Los Ferrari pagaron la mala clasificatoria y se empiezan a ver signos de nerviosismo en el seno del equipo italiano.

De la Rosa acabó por fin una carrera, en la posición 11, seguido de Jaume Alguersuari. Mal fin de semana para los pilotos españoles.

El joven piloto consiguió mantener todos los ataques de sus compañeros de equipo, primero de Sordo y en las últimas etapas del mismísimo Loeb. 

Cuarto acabó Hirvonen, por delante de Solberg, quien marchaba por delante del piloto de Ford pero un toque contra las ballas en la última especial le hizo perder unos segundos muy valiosos.

Kimi Raikkonen, que acabó tercero en la última especial sobre asfalto, logró finalizar el rallye en la 10ª posición.

Por su parte, el piloto catalán Xevi Pons, mantiene el liderato de la categoría S-WRC al acabar segundo en Portugal.

Sin duda, Ogier le está sacando los colores en los últimos rallyes no solamente a Sordo, a quien ya supera en varias ocasiones en los tramos, sino también al gran campeón Loeb. Sordo ya puede ponerse las pilas si no quiere perder el segundo asiento oficial de Citroën. 

Webber ha sido el ganador, pero sin duda el espectáculo lo ha realizado el español Fernando Alonso, saliendo desde la última posición y remontando hasta la 6ª plaza final. Su estrategia de parar en la primera vuelta, poner neumáticos duros y realizar de una tirada la carrera y aprovechándose de un Safety Car en la misma primera vuelta, ha logrado avanzar varios vehículos en box y el resto en pista, protagonizando adelantamientos de alto riesgo especialmente en la salida del túnel.

La carrera ha finalizado con el Safety Car en pista, Schumacher, que marchaba séptimo, ha adelantado en la última curva a Alonso, pero ha sido penalizado con 20 segundos por dicha acción, ya que no está permitido adelantar si el Safety Car deja la pista pero es la última vuelta. Con esta penalización, Schumacher ha descendido a la 12ª plaza.

Sin duda, la carrera de Mónaco de este fin de semana será recordada durante mucho tiempo.

La carrera se iniciaba en el día de ayer con el claro dominio del 911 preparado por Manthey Racing, el mismo que durante los últimos años ha dominado a placer todas las ediciones. Este año, parecía que tenía que volver a ser un "paseo" para el nº1, pero esta mañana, al intentar adelantar un doblado, el Porsche con dorsal nº 1 se ha salido de la pista, dañando seriamente toda la estructura. Finalmente se ha visto obligado a abandonar.

El testigo lo recogía el 911 Hybrid, oficial de Porsche pero también secundado por el equipo de Manthey Racing. Su rival más directo el Audi R8 preparado por ABT se ha visto obligado ha abandonar, dejando la victoria al equipo oficial Porsche con la victoria a tocar. Hubiese sido la primera victoria de un coche híbrido, pero a dos horas del final, el Porsche dijo basta. Decepción en el equipo alemán que se veía ganador de las 24 horas de Nürburgring.

Finalmente, el BMW M3 GT2 oficial de la marca bávara, se ha encontrado con una primera posición inesperada. Victoria para el M3, seguido del Ferrari F430 GTC, que se ha mostrado muy fiable en toda la carrera y de uno de los Audi R8 LMS que ha completado el podium.

Seguidamente la clasificación:

Posición, dorsal, coche, número total de vueltas, tiempo de la última vuelta.

1 25 BMW M3 GT2 153 9:42.533
2 43 Ferrari F 430 GTC 153 9:23.910
3 97 Audi R8 LMS 152 9:18.542
4 76 BMW Z4 GT3 151 8:59.779
5 102 Audi R8 LMS 151 9:07.246
6 20 Porsche GT3 Cup S 150 9:21.105
7 26 BMW M3 GT2 149 8:52.479
8 18 Porsche GT3 Cup S 149 9:51.192
9 69 BMW Z4 GT3 148 9:29.781
10 35 Porsche 997 GT3 Cup 147 9:33.783
11 14 Porsche 997 GT3 Cup 146 9:13.257
12 44 Nissan Z 33 144 9:28.596
13 11 Porsche GT3 RS 144 9:45.837
14 33 Porsche GT3 Cup 144 9:46.999
15 133 Audi TTS 143 11:30.360
16 9 Porsche GT3 R Hybrid 142 8:45.243
17 117 Volkswagen Scirocco GT24-CNG 142 9:50.814
18 28 Porsche 997 Cup 141 10:09.247
19 50 Lexus LF-A 140 9:12.443
20 142 Opel Astra OPC 140 9:51.865
21 88 Porsche GT3 Cup S 140 9:58.637
22 141 Opel Astra OPC 139 9:51.590
23 169 BMW Z4 Coupe 138 10:00.916
24 70 Audi RS 4 139 10:06.100
25 137 Subaru GRB 138 10:10.854
26 96 BMW M3 GT4 138 9:43.369
27 106 BMW E 46 GTR 136 10:39.863
28 61 Aston Martin Vantage V8 136 10:24.396
29 48 Porsche 997 136 10:17.411
30 42 Porsche 997 GT3 Cup 136 9:45.828
31 158 Honda S 2000 135 10:30.957
32 146 VW Golf 135 10:43.148
33 120 BMW M3 GT4 133 10:09.600
34 37 Porsche 996 GT3 Cup 133 10:48.979
35 7 Aston Martin Rapide 132 10:54.927
36 184 Audi A3 132 10:06.485
37 139 Seat Leon Supercopa 131 10:17.679
38 219 BMW E36 M3 131 11:07.945
39 148 Subaru Impreza 131 15:25.012
40 226 BMW M3 130 10:58.644
41 63 Chevrolet Corvette 130 10:34.571
42 6 Aston Martin V12 Vantage 130 9:27.121
43 82 BMW 135 i 130 10:25.721
44 232 BMW E46 M3 130 11:03.217
45 162 Opel Astra GTC 130 11:01.988
46 180 BMW Z4 3.0 si 129 11:48.842
47 90 BMW M3 E46 129 11:11.021
48 59 Aston Martin N24 129 10:30.118
49 223 BMW Z 85 / DU 51 129 10:42.000
50 183 Renault Clio III Cup 127 11:29.063
51 201 Peugeot RC Z 127 11:15.678
52 213 BMW E 90 127 10:55.795
53 118 Volkswagen Scirocco GT24-CNG 127 9:36.914
54 87 Nissan 350 Z 126 15:53.102
55 122 Volvo Heico HS3 Bioethanol 126 12:55.990
56 151 Renault Clio 126 11:06.841
57 23 Porsche 997 GT3 Cup 126 9:31.757
58 86 BMW Z4 M-Coupe 126 9:06.944
59 224 BMW E 36 M3 126 10:42.805
60 72 Lexus IS F 126 10:28.409
61 2 ABT Audi R8 LMS 125 8:47.284
62 214 Mercedes Benz C 230 125 11:19.983
63 205 BMW E36 318 IS 124 11:58.646
64 218 BMW E87 130i 124 10:41.692
65 237 BMW M3 124 11:45.389
66 125 Audi TTS 124 10:48.687
67 167 Renault Clio Cup 124 10:59.921
68 211 BMW 320 iS 124 11:00.787
69 175 Alfa Romeo 147 JTD 124 11:14.092
70 164 Renault Clio RS III 124 11:48.514
71 113 BMW 130 i 124 10:56.573
72 236 Porsche Cayman S 123 14:31.165
73 126 Ford Mondeo 123 10:41.281
74 116 Volkswagen Scirocco GT24-CNG 123 10:29.336
75 40 Porsche 997 RSR 122 9:28.976
76 235 BMW M3 E46 122 10:34.856
77 212 BMW 325 i 122 11:14.817
78 80 BMW 330 i 122 10:02.398
79 233 Mercedes Benz SLK 350 122 11:08.628
80 206 BMW 318 iS 122 11:18.258
81 60 Aston Martin Vantage V8 121 10:47.790
82 200 Peugeot RC Z 121 11:15.668
83 119 Seat Supercopa 120 10:29.389
84 74 Aston Martin N24 119 10:21.998
85 135 Audi A3 119 9:55.312
86 243 Honda Civic Type-R 119 11:07.333
87 244 Honda Civic Type-R 119 11:03.099
88 41 Porsche 997 GT3 Cup 119 10:18.045
89 215 BMW 325 i E90 118 10:44.796
90 155 Honda Civic Type-R 118 11:12.648
91 193 BMW 330d 118 11:08.855
92 246 Honda Civic Type-R 118 11:06.608
93 220 BMW Z4 Coupe 117 11:09.943
94 225 BMW E36 M3 117 11:16.936
95 85 Porsche 911 116 9:39.399
96 49 Audi R8 116 11:47.627
97 153 VW Golf III Kitcar 114 12:51.421
98 176 BMW 120 d 113 16:05.866
99 127 Ford Focus ST 113 12:51.314
100 129 BMW 325 i E92 113 11:46.477
101 8 Porsche GT3 R 112 8:43.088
102 75 BMW 320 d 112 11:05.662
103 227 BMW M3 GT 112 11:11.079
104 55 Ginetta G50 - GT4 111 57:05.098
105 157 Honda S 2000 110 10:39.656
106 152 Honda Civic Type-R 110 11:43.086
107 79 Audi D2 W12 110 23:35.745
108 128 Volvo S60 Turbo 109 11:50.606
109 78 Audi D11 V8 109 14:38.503
110 208 Opel Astra G 108 12:02.753
111 234 Porsche 996 107 10:15.383
112 161 Peugeot 206 RCC 107 13:30.550
113 17 Porsche 997 GT3 107 10:04.933
114 245 Honda Integra 105 13:03.023
115 99 Audi R8 LMS 103 8:43.035
116 140 Seat Leon Supercopa 103 10:55.558
117 250 Ford Focus RS 102 10:57.589
118 156 Honda Civic Type-R 101 10:59.010
119 154 VW Golf III Kitcar 101 11:16.186
120 150 Peugeot 207 RC 99 13:18.850
121 134 Seat Leon 97 10:28.928
122 165 Renault Clio Cup 97 11:36.577
123 216 BMW E46 325i 94 10:49.358
124 138 BMW Mini Cooper S 93 11:15.527
125 130 BMW 325 i E 90 90 11:44.761
126 190 BMW 335 d GTR 90 11:20.325
127 64 Nissan 370 Z GT4 90 10:37.039
128 170 BMW E 90 88 12:19.396
129 195 Audi A4 quattro 87 11:10.800
130 242 Renault Clio 87 11:31.521
131 16 Porsche GT3 Cup 997 85 18:59.066
132 221 BMW E36 M3 85 11:32.845
133 105 BMW E 46 M3 84 10:02.249
134 172 VW Golf 5 RTDi 84 13:18.599
135 166 Renault Clio Cup 84 4:13:10.011
136 168 Seat Ibiza 84 11:34.946
137 159 VW Golf 3 16V 83 11:47.806
138 163 Honda Civic Type-R 79 10:31.837
139 204 BMW E36 318 IS 79 14:43.903
140 107 BMW 130 i GTR 78 13:33.052
141 145 BMW Mini Cooper 77 14:42.711
142 203 BMW 318 iS 77 12:51.071
143 67 Aston Martin N24 77 10:05.782
144 39 Porsche 997 GT3 75 9:25.914
145 174 VW Golf V 75 11:32.845
146 66 Aston Martin V8 Vantage 74 13:47.407
147 3 Porsche GT3 R 73 12:06.914
148 210 Ford Fiesta ST 72 11:36.987
149 47 Porsche 997 GT3 71 11:13.991
150 202 BMW E36 318 IS 71 14:27.851
151 83 BMW E 46 WTCC 71 10:32.234
152 111 Audi R8 LMS 69 9:41.096
153 112 BMW E 46 M3 68 11:24.541
154 132 Audi TT 68 12:58.523
155 81 BMW 330 i 67 10:21.549
156 19 Porsche 997 GT3 Cup 66 9:29.958
157 71 Audi RS 4 66 10:30.068
158 51 Lexus LF-A 65 8:51.887
159 89 Porsche 997 GT3 63 12:06.871
160 68 Chevrolet Corvette 63 9:42.269
161 143 Mitsubishi Lancer Evo X 62 10:01.266
162 147 Audi TT 61 11:04.239
163 207 Opel Astra OPC 58 12:54.560
164 228 BMW Z4 56 10:26.575
165 173 BMW 320 Raps 51 11:34.123
166 65 Porsche Caymann 50 12:17.900
167 194 BMW 135 d 50 12:01.619
168 1 Porsche GT3 R 47 8:44.237
169 100 ABT Audi R8 LMS 47 8:54.065
170 98 Audi R8 LMS 41 8:52.263
171 110 BMW M3 41 10:44.901
172 123 Seat Leon Supercopa 39 12:15.210
173 84 BMW E46 M3 39 2:01:04.648
174 15 Porsche GT3 Cup 997 37 10:06.725
175 182 Seat Leon TDI 36 13:49.148
176 45 Porsche 911 RSR 32 9:47.874
177 12 Porsche 911 GT3 R 31 8:52.469
178 114 Lotus Exige Cup 31 10:34.096
179 179 BMW 320d 30 3:52:26.610
180 58 Chrysler Viper 29 6:07:52.482
181 22 Dodge Viper 28 12:37.701
182 171 BMW E 90 27 10:44.890
183 124 Seat Leon Supercopa 25 10:00.662
184 149 Mitsubishi Lancer CTO 23 12:18.304
185 46 Porsche 997 GT3 Cup 23 3:29:21.731
186 144 BMW Mini Cooper 21 9:48.900
187 27 Porsche 997 Cup 20 9:28.487
188 36 Porsche 911 GT 3 17 9:18.216
189 109 BMW M3 E46 16 9:42.668
190 177 BMW 120 d 15 24:50.118
191 77 BMW Z4 GT3 12 8:55.659
192 131 Mercedes Benz 190 Evo 2 7 10:15.519
193 160 Opel Manta 5 10:16.775
194 186 Alfa Romeo 156 4 13:41.141
195 121 Seat Supercopa MK2 4 4:53:48.665
196 108 BMW 130 i 3 11:54.276
197 57 BMW E92 M3 GTRS 1 9:53.944

Carrera fantástica de Mark Webber en el Circuit de Catalunya. El australiano ha dominado de principio a fin la carrera.

No ha sido un GP emocionante, la única gran batalla la han protagonizado Michael Schumacher y Jenson Button. El inglés ha intentado pasar al alemán reiteradamente a lo largo de todo el GP, pero no Kaiser no se ha dejado pasar.

Hamilton lograba pasar a Vettel en su parada a boxes, mientras que posteriormente Alonso, al realizar únicamente una parada, lograba avanzar al alemán, quien ha acabado la carrera con problemas en sus frenos y sin poder atacar al español.

Pero a falta de dos vueltas para el final, la rueda delantera izquierda del monoplaza de Hamilton pinchaba y le provocaba un accidente a Lewis, abandonando cuando tenía asegurada la segunda plaza.

Por ese motivo, Webber se quedaba todavía más solo en la primera plaza y lograba una trabajada victoria. Alonso se alzaba con una inesperada segunda posición y Vettel entraba en el último escalón del cajón. Por su parte, Schumacher se hacía con la cuarta plaza, por delante de Button, que sigue líder del campeonato pero con tan solo un punto de ventaja sobre Fernando.

El resto de españoles tuvieron suerte dispar, Alguersuari conseguía un punto al quedar 10º gracias al abandono de Hamilton y Pedro Martinez de la Rosa tenía que abandonar por los desperfectos causados por un toque en la salida con Buemi.

¡En una semana nos vemos en el espectacular GP de Mónaco! 

Loeb empezó el Rallye como siempre, marcando su ritmo rápido y constante, pero una pequeña salida de pista le hizo perder mucho tiempo, más de un minuto respecto a sus competidores.

A partir de ese momento, el rallye fue una constante remontada por parte del francés, sitúandose al final del segundo día a poco más de 5 segundos de Oigier, el joven piloto de Citroën que marchaba primero.

Pero el último día ha sido un auténtico festival de ataques por parte de Loeb y Latvala a Oigier. El francés se ha acabado poniendo nervioso y ha cometido dos errores que le han provocado la perdida de la primera posición a favor de Latvala, que ha sorprendido a todos logrando la victoria en este bonito y espectacular Rallye de Nueva Zelanda. 

Loeb que ha demostrado ser el más rápido de todos, al final se ha tenido que conformar con la tercera posición final, por delante de Hirvonen y Sordo, quien se debería preocupar por la buena marcha de Oigier...

No se lo pierdan! 

Ya podéis disponer de todos ellos aquí. 

Durante los próximos meses se incorporarán nuevos productos.

Dani Sordo tuvo que abandonar cuando marchaba tercero, tras un accidente.

Las fuertes lluvias y el barro, complicaron mucho la conducción a todos los pilotos, provocando numerosas salidas de pista por el suelo resbaladizo. 

Ogier fué cuarto, seguido de Raikkonen, que protagonizó una de sus mejores actuaciones. El segundo piloto de Ford, Latvala, llegó en una discreta octava posición.

© Shanghai Circuit

Carrerón de Button en China, se lleva una victoria muy importante y McLaren realiza un doblete fantástico, con Hamilton segundo que volvió a protagonizar una remontada espectacular.

Les acompañó en el podiun Nico Rosberg. El alemán realizó una carrera fantástica, liderando la prueba en los primeras vueltas. Cerca llegó Alonso, quien se adelantó en la salida y fué penalizado a pasar por boxes, perdiendo las opciones de victoria. 

Kubica fué quinto, seguido de Vettel que se le escapó la victoria esta vez por culpa de la lluvia y los diferentes Safety Car que entraron. Petrov séptimo realizó una buena carrera, seguido de Webber, Massa y Schumacher. 

Sin punto se quedó Jaume Alguersuari, que rompió el alerón delantero en un toque con un Hispania Racing.

Pedro de la Rosa se vió obligado a abandonar cuando marchaba cuarto por la rotura del motor de su poco competitivo Sauber.

Próxima carrera, GP de España en Montmeló.

Calidad, diseño y elegancia, todo ello unido a la deportividad característica de la marca.

Ahora en Fashion Driver disponemos de toda la colección.

Ver aquí

La cita estuvo empañada por la estrategia, evidente desde el viernes, pero que el sábado rozó lo antideportivo. Y es que en una cita en la que el orden de salida es muy importante, debido a que los primeros en salir limpian las pistas a los de atrás, con lo que sufren de menos agarre y competitividad, el sábado tanto el francés Sebastien Ogier (Citroen) como el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) adelantaron su puesto de salida para limpiar a sus compañeros de equipo, el primero a Loeb y el segundo a Latvala. Esto hizo que los dirigentes de los equipos se acusaran mutuamente de empañar la competición.

En los siguientes tramos siguieron realizando las misma estrategia, bajaban los ritmos, se dejaban pasar y todo con el mismo fin, que limpiara la pista el equipo contrario o un compañero de equipo de Loeb o de Latvala.

Pero finalmente fueron los Citroën los que tuvieron la mejor estrategia, siendo Ogier el que limpiaba la pista a Loeb y gracias a ello perdia el mínimo tiempo y conseguia alzarse con la victoria.

Segundo entraba un desesperado Latvala, que aunque conseguía un resultado muy bueno para él, el segundo puesto sabia a poco. Tercero llegaba Petter Solberg, con el Citroën privado. Este año el noruego esta consiguiendo muy buenos resultados.

El español Dani Sordo era finalmente cuarto, seguido de Wilson, Ogier, Villagra y Raikkonen, que por fin conseguía acabar un rallye.

Veremos si la FIA toma decisiones sobre las estrategias de los equipos, ya que parece que ultimamente las carreras se ganan en los despachos.

El podio lo completaron el polaco de Renault, Robert Kubica, segundo, y el brasileño de Ferrari, Felipe Massa, tercero. El gran perdedor de la jornada fue Red Bull, que partía como gran favorito pero vio como el alemán Sebastian Vettel quedaba fuera de carrera cuando era primero y el australiano Mark Webber tenía que conformarse con el noveno puesto. Button, actual campeón del mundo, fue el más listo en una carrera loca desde el principio bajo el encapotado cielo de Melbourne. Su arriesgada apuesta al entrar a cambiar los neumáticos de intermedios a seco antes que sus rivales se demostró acertada al final, con su octavo triunfo en la Fórmula 1. 

Su compañero de equipo en McLaren, Lewis Hamilton, tuvo que conformarse con la sexta plaza después de que Webber le tocara por detrás justo cuando más presionaba por adelantar a Alonso, a apenas dos vueltas para terminar las 58 del Gran Premio. El alemán Nico Rosberg aprovechó el toque entre el australiano y el británico para meterse en la quinta plaza y dejar de nuevo por detrás a su ilustre compañero en Mercedes, su compatriota Michael Schumacher, que acabó décimo tras una desafortunada carrera. 

Hamilton pudo volver rápido a pista y pudo sumar ocho puntos, pero Webber decepcionó de nuevo en su Gran Premio de casa y tras cambiar el alerón delantero entró noveno. La carrera se desorganizó desde el principio. Justo antes de empezar se puso a llover sobre Albert Park y todos los pilotos optaron por gomas intermedias. Alonso sufrió justo en una de sus especialidades, la salida. 

Un trompo en la primera curva, fruto de un toque por detrás de Button, y un choque con el Mercedes de Michael Schumacher lo relegaron de la tercera a la última posición. Schumacher, que acabó décimo, tuvo que entrar en boxes tras la primera vuelta dañado por el choque con el español para cambiar un alerón. Cuando volvió a la pista, el coche de seguridad marcaba el ritmo, pues el violento accidente entre el alemán Nico Hlkenberg y el japonés Kamui Kobayashi había dejado el asfalto lleno de piezas. La carrera se relanzó en la cuarta vuelta. 

Vettel, que partía desde la "pole position", mandaba por delante de Massa y Webber. Red Bull parecía en posición de hacer valer la velocidad de su coche, la mayor de la parrilla, pero Vettel perdió el control de su coche en el giro 26 tras un fallo en los frenos y quedó bloqueado en la gravilla. Mientras tanto, Alonso iba remontando posiciones hasta ubicarse justo por detrás de su compañero de equipo en Ferrari, Massa. 

Tras una alocada y espectacular carrera, el español se conformó con sostener la posición y aguantar los ataques de Hamilton, al que considera uno de sus principales rivales por el título junto a Vettel.

El español se aprovechó de los problemas mecánicos de su principal competidor en la carrera, el alemán Vettel, que perdió tres posiciones por culpa de un fallo en el tubo de escape de su monoplaza.

El equipo Mercedes acabó con sus dos pilotos entre los 6 primeros, siendo Rosberg quinto y Schumacher sexto. El Kaiser fué superado en la primera carrera por su joven compañero.

El resto de los españoles tuvieron suerte dispar. Alguersuari acabó la carrera y consiguió uno de sus mejores resultados, si bien no pudo puntuar. Por su parte, De la Rosa, que venía haciendo una excelente carrera, tuvo que retirarse por problemas mecánicos.

Siguiente carrera en Melbourne dentro de dos semanas.

Sebastien Loeb se hizo con la victoria en el rally de México, segunda cita del mundial, por delante del noruego Petter Solberg, y del francés Sebastien Ogier, mientras que el cuarto puesto del finlandés Mikko Hirvonen le da el liderato del campeonato al francés.

Tuvo que administrar su ventaja al frente de la clasificación y arriesgar lo mínimo exigible. Salía con casi un minuto de renta sobre Solberg y Ogier, quienes en su pugna por el segundo puesto apenas pudieron inquietarle.

Con el resultado, Citroen consigue un triplete que no lograba desde hace siete años. Lo malo para Citroen fue el abandono del español Dani Sordo, segundo piloto de la marca.

Loeb tuvo un día tranquilo, a pesar de la dificultad que le supuso la falta de agarre en los neumáticos.

El espectáculo estuvo por detrás con Solberg y Ogier. El escandinavo amaneció segundo, pero en el primer tramo perdió su puesto ante un mejor tiempo del galo.

Así, en el segundo el noruego fue el mejor y se colocó a sólo seis décimas del francés con lo que todo se decidiría en la última superespecial, habitualmente destinada a dar espectáculo pero que fue juez del podio.

Sordo se renganchó en el último día
Buscando los puntos, se reenganchó a la carrera el español Dani Sordo, no los del mundial de pilotos y sí los del de constructores. Estuvo entre los más rápidos, pero su retardo era excesivo, cinco minutos por cada tramo que no finalizó el sábado, y quedó muy atrás en la clasificación. Aun así, cumplió con su objetivo.

El español Xevi Pons, quien debutaba con un Ford Focus S2000 en la nueva categoría SWRC, quedó en octava posición, por delante del checo Martin Prokop.

Con esta victoria, Loeb consigue su quincuagésimo quinto triunfo, un récord en la especialidad que sigue ampliando.

La próxima cita del mundial será en Jordania del 1 al 3 de abril sobre grava.

Marca.com

Ford Focus inscritos en el Rally Suecia (WRC)

3 Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2009)
4 Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2009)
5 Marcus Grönholm-Timo Rautianen (Ford Focus RS WRC 2008)
6 Henning Solberg-Ilka Minor (Ford Focus RS WRC 2008)
12 Matthew Wilson-Martin Scott (Ford Focus RS WRC 2008)
14 Khaalid Al Qassimi-Michael Orr (Ford Focus RS WRC 2008)
61 Jouni Arolainen-Jouko Puhakka (Ford Focus RS WRC 2005)
62 Mattias Therman-Janne Perala (Ford Focus RS WRC 2008)
63 Peter Jr. Van Merksteijn-Eddy Chevaillier (Ford Focus RS WRC 2008)
64 Dennis Kuipers-Frédéric Miclotte (Ford Focus RS WRC 2006)
65 Peter Van Merksteijn-Erwin Mombaerts (Ford Focus RS WRC 2006)
66 René Kuipers-Erwin Berkhof (Ford Focus RS WRC 2006)
68 Frédéric Sauvan-Tba (Ford Focus RS WRC 2007)

Ford Fiesta inscritos en el Rally Suecia (S-WRC)
21 Martin Prokop-Jan Tománek (Ford Fiesta S2000)
26 Bernardo Sousa-Nuno Rodrigues da Silva (Ford Fiesta S2000)
27 Janne Tuohino-Markku Tuohino (Ford Fiesta S2000)
70 Andreas Mikkelsen-Ola Flöene (Ford Fiesta S2000)

Ver la colección oficial del equipo BP Ford Abu Dhabi

¡Compruébalo ahora y compra al mejor precio! ¡Disponible hasta finales de febrero!

Maleta de Aston Martin Racing. Con tirador extraíble y ruedas.

Color negro y logos en el frontal y en el lateral. 100 Polyester. 

De cuero de color negro, son un tributo al Lamborghini Reventón. Incorporan una funda especial de regalo y un libro de la historia de la marca.

Recuerden que la pueden encontrar tanto en hombre como mujer en www.fashiondriver.com

A continuación pueden leer con más detalle las características de la prenda:

One of the most exclusive articles in the Collezione Automobili Lamborghini. This new Puff Jacket is a limited edition production: only 200 individuals worldwide will be able to wear it. Just 100 men's and 100 ladies jackets will be produced and distributed among 15 to 20 of the most important international boutiques. The launch will be entrusted to the prestigious showroom in Milan, B4, chosen by Automobili Lamborghini as its partner in this operation, given the showroom's undisputed experience in distributing high fashion. The new Lamborghini Jacket is also a masterpiece of craftsmanship. The finest selection of the best nappa leather was used for the outer shell and goose down for the padding. It has a clean, essential design like the lines of a Gallardo or a Murciélago. Certain details make the Jacket even more sophisticated: two zippers, one two-way asymmetrical zipper to open the garment and a second one for the pocket; gathered leather cuffs, an inner label indicating the number in the series; with a hand-operated press.